{"id":13244,"date":"2021-01-08T10:55:33","date_gmt":"2021-01-08T13:55:33","guid":{"rendered":"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/?p=13244"},"modified":"2021-01-08T10:55:37","modified_gmt":"2021-01-08T13:55:37","slug":"xpeng-rival-chinesa-da-tesla-anuncia-novidade-para-carros-autonomos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/index.php\/2021\/01\/08\/xpeng-rival-chinesa-da-tesla-anuncia-novidade-para-carros-autonomos\/","title":{"rendered":"Xpeng, rival chinesa da Tesla, anuncia novidade para carros aut\u00f4nomos"},"content":{"rendered":"\n

A Xpeng, fabricante chinesa de carros el\u00e9tricos<\/a>, anunciou que ir\u00e1 usar sensores LiDAR (tecnologia \u00f3ptica de detec\u00e7\u00e3o remota utilizando luz refletida) em seus carros aut\u00f4nomos por meio de uma parceria com a startup Livox, ligada \u00e0 companhia de drones DJI. Os sensores devem garantir mais seguran\u00e7a aos passageiros, mantendo a dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma mesmo em caso de falhas em outros sistemas de rastreamento. Al\u00e9m disso, o recurso pode melhorar a detec\u00e7\u00e3o de alvos, a precis\u00e3o nas medidas de dist\u00e2ncia e a performance em ambientes com pouca luz.
Uma das principais rivais da Tesla<\/a>, a Xpeng (ou Xiaopeng Motors) optou por seguir um caminho diferente da empresa de\u00a0Elon Musk<\/a>. Apesar de j\u00e1 coletar dados atrav\u00e9s de c\u00e2meras e radares de ondas milim\u00e9tricas e ultrass\u00f4nicos, os modelos da companhia chinesa ir\u00e3o usar o LiDAR como um sistema \u00e0 prova de falhas.<\/p>\n\n\n\n

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Dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma dos carros da Xpeng usar\u00e3o sensores LiDAR (Foto: Metamorworks\/Shutterstock)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em 2019, durante o evento Autonomy Day, Musk afirmou que a tecnologia LiDAR era uma \u201cmaldi\u00e7\u00e3o\u201d para qualquer um que a utilizasse. \u201cS\u00e3o sensores caros e desnecess\u00e1rios\u201d, afirmou o CEO da Tesla. Os modelos da empresa norte-americana apostam em redes neurais e reconhecimento visual atrav\u00e9s de c\u00e2meras.<\/p>\n\n\n\n

Sensores da Livox<\/h4>\n\n\n\n

Fundada em 2016, a Livox surgiu atrav\u00e9s de um programa de incuba\u00e7\u00e3o da tamb\u00e9m chinesa DJI, conhecida por seus drones e gimbals. Apesar de n\u00e3o ter o mesmo curr\u00edculo de concorrentes americanas como a Velodyne e a Luminar Technologies, a empresa foi a escolhida pela conterr\u00e2nea Xpeng.<\/p>\n\n\n\n

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Sensor Horiz (esquerda), da Livox. Startup ser\u00e1 respons\u00e1vel por integrar LiDAR aos carros da Xpeng (Foto: Livox\/Divulga\u00e7\u00e3o)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No in\u00edcio de 2020, a Livox desenvolveu dois sensores LiDAR, Horizon e Tele-15, ambos de alta performance e baixo custo, voltados especificamente para o mercado automobil\u00edstico. O primeiro passou por melhorias e sua nova vers\u00e3o, chamada Horiz, ser\u00e1 a utilizada nos ve\u00edculos da Xpeng.<\/p>\n\n\n\n

Xpeng x Tesla<\/h4>\n\n\n\n

Quem acompanha o mundo dos carros aut\u00f4nomos sabe que a rivalidade entre as companhias \u00e9 antiga e \u201cpesada\u201d. As rixas v\u00e3o desde o visual do site das empresas (a Xpeng teria copiado o design<\/a>\u00a0da p\u00e1gina da Tesla) at\u00e9 acusa\u00e7\u00f5es de\u00a0roubo de segredos comerciais<\/a>.
Em 2019, a Tesla entrou na Justi\u00e7a contra a Xpeng alegando que a marca chinesa havia roubado partes do c\u00f3digo-fonte do Autopilot<\/a>, seu sistema avan\u00e7ado de assist\u00eancia ao motorista.
O alvo foi Guangzhi Cao, um antigo engenheiro da Tesla que passou a trabalhar para a Xpeng e teria baixado o c\u00f3digo e o vendido para sua nova empregadora, que negou tudo. Algum tempo depois, Cao foi demitido.<\/p>\n\n\n\n

Fonte: Olhar Digital<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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