{"id":13783,"date":"2021-01-22T15:02:21","date_gmt":"2021-01-22T18:02:21","guid":{"rendered":"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/?p=13783"},"modified":"2021-01-22T15:02:22","modified_gmt":"2021-01-22T18:02:22","slug":"bateria-inteligente-para-carros-eletricos-oferece-autonomia-de-400-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/index.php\/2021\/01\/22\/bateria-inteligente-para-carros-eletricos-oferece-autonomia-de-400-km\/","title":{"rendered":"Bateria inteligente para carros el\u00e9tricos oferece autonomia de 400 km"},"content":{"rendered":"\n

Uma equipe de engenheiros da Universidade Estadual da Pensilv\u00e2nia promete acabar com a ansiedade de alcance, ou Range Anxiety, do termo em ingl\u00eas. O comportamento \u00e9 conhecido entre donos de carros el\u00e9tricos como o medo de que o ve\u00edculo fique sem energia<\/a>\u00a0antes de chegar ao seu destino.
A solu\u00e7\u00e3o pode estar no uso<\/a> de baterias feitas de fosfato de ferro. Chao-Yang Wang, diretor do Centro de motores eletroqu\u00edmicos da universidade, revelou que sua equipe de engenheiros conseguiu criar uma bateria inteligente que pode revolucionar a ind\u00fastria de carros el\u00e9tricos no futuro. Segundo Wang, al\u00e9m de inovadora, a solu\u00e7\u00e3o encontrada pelos pesquisadores ainda \u00e9 barata e tem custos compar\u00e1veis \u00e0 produ\u00e7\u00e3o de um motor tradicional a combust\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Baterias de fosfato de ferro para carros el\u00e9tricos<\/h4>\n\n\n\n

As baterias de fosfato de ferro oferecem autonomia de mais de 400 km e possuem vida \u00fatil suficiente para percorrer mais de 3.200 km. Diferente das baterias tradicionais, o componente ainda pode ser recarregado em apenas 10 minutos. Esse \u00e9 outro fator que, segundo Wang, pode acabar com o medo de ficar sem energia antes de chegar at\u00e9 uma esta\u00e7\u00e3o de recarga.
O segredo para a autonomia estendida e recarga mais r\u00e1pida \u00e9 a capacidade da bateria de fosfato de ferro se aquecer e resfriar automaticamente. Esse processo inteligente desenvolvido por Wang e sua equipe utiliza uma fina camada de folha de n\u00edquel para funcionar. Uma das pontas da folha de n\u00edquel \u00e9 presa ao terminal negativo de uma das c\u00e9lulas da bateria, enquanto outra ponta se estende at\u00e9 a parte de fora das c\u00e9lulas.
Quando os el\u00e9trons come\u00e7am a fluir pela bateria, isso aquece rapidamente as folhas de n\u00edquel, aumentando gradativamente a temperatura interna do componente. Ao atingir 60 graus cent\u00edgrados, a bateria de fosfato de ferro est\u00e1 pronta para ser utilizada ou recarregada.<\/p>\n\n\n\n

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Desmontagem das baterias de um motor de ve\u00edculo el\u00e9trico (Foto: Roman Zaiets\/Shutterstock)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De acordo com Wang, esse processo inteligente tamb\u00e9m permite que sejam utilizados materiais de baixo custo no c\u00e1todo \u2014 eletrodo a partir do qual a corrente abandona um aparelho polarizado \u2014 e no \u00e2nodo \u2014 eletrodo atrav\u00e9s do qual a carga el\u00e9trica positiva flui para o interior de um dispositivo polarizado. O c\u00e1todo \u00e9 feito de l\u00edtio e fosfato de ferro, dispensando o uso de materiais mais caros como o cobalto. J\u00e1 o \u00e2nodo, \u00e9 composto por uma grande part\u00edcula de grafite.
Wang finaliza dizendo que finalmente encontrou uma bateria capaz de beneficiar o consumidor comum no mercado de carros el\u00e9tricos. \u201c\u00c9 assim que n\u00f3s vamos mudar o meio ambiente, e n\u00e3o contribuir apenas para os ve\u00edculos de luxo\u201d, disse.
Por fim, o engenheiro afirma que um conjunto de baterias de fosfato de ferro produz pot\u00eancia o suficiente para que um ve\u00edculo el\u00e9trico v\u00e1 de zero a 100 km\/h em apenas tr\u00eas segundos. Algo compar\u00e1vel a um ve\u00edculo esportivo de montadoras famosas, como a alem\u00e3 Porsche.<\/p>\n\n\n\n

Fonte: Olhar Digital<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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