{"id":15272,"date":"2021-03-01T14:41:06","date_gmt":"2021-03-01T17:41:06","guid":{"rendered":"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/?p=15272"},"modified":"2021-03-01T14:41:11","modified_gmt":"2021-03-01T17:41:11","slug":"primeiro-metro-do-mundo-foi-inaugurado-antes-da-proclamacao-da-republica-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/index.php\/2021\/03\/01\/primeiro-metro-do-mundo-foi-inaugurado-antes-da-proclamacao-da-republica-no-brasil\/","title":{"rendered":"Primeiro metr\u00f4 do mundo foi inaugurado antes da Proclama\u00e7\u00e3o da Rep\u00fablica no Brasil"},"content":{"rendered":"\n
No ano de 1863, foi inaugurada na Inglaterra a primeira linha de transporte subterr\u00e2neo do mundo, a Metropolitan Railway<\/em><\/h6>\n\n\n\n

Muitos epis\u00f3dios da linha do tempo hist\u00f3rica acabam confundindo a nossa percep\u00e7\u00e3o de tempo. Para se ter ideia, quando a Proclama\u00e7\u00e3o da Rep\u00fablica ocorreu no Brasil, no ano de 1889, os londrinos j\u00e1 contavam com uma linha de metr\u00f4. Isso mesmo!
Em 10 de janeiro de 1863, foi inaugurada a primeira linha de metr\u00f4<\/a>\u00a0do mundo, em Londres na Inglaterra. Naquele dia, cerca de 40 mil pessoas foram transportadas na nova\u00a0locomotiva<\/a> subterr\u00e2nea.
Idealizada pelo pol\u00edtico e advogado Charles Pearson<\/strong>, a linha possu\u00eda apenas 6,5 quil\u00f4metros de extens\u00e3o e ligava a rua Farringdon \u00e0 rua Paddington. Pequena, tinha apenas sete esta\u00e7\u00f5es e podia ser percorrida de um extremo a outro em apenas 33 minutos.
Uma curiosidade interessante \u00e9 que as locomotivas eram a vapor e, por esse motivo, os trens possu\u00edam um tanque para onde iam os gases liberados. Os primeiros transportes el\u00e9tricos s\u00f3 come\u00e7ariam a circular no in\u00edcio do s\u00e9culo 20.<\/p>\n\n\n\n

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Charles Pearson, o fundador da primeira linha de metr\u00f4 (Foto: Wikimedia Commons)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A necessidade<\/h4>\n\n\n\n

Conforme repercutido pelo Opera Mundi, a partir do s\u00e9culo 19, a capital da Inglaterra experimentou um enorme crescimento, tornando-se a maior cidade do mundo. Contudo, junto ao progresso e ao intenso aumento populacional, surgiu uma s\u00e9rie de problemas estruturais. Os \u00fanicos meios de transporte eram as charretes puxadas por cavalos<\/a> e os trens que funcionavam na superf\u00edcie.
Foi ent\u00e3o que, nos anos 1830, surgiu a ideia de construir um novo meio subterr\u00e2neo, que levaria os trabalhadores de suas casas at\u00e9 os locais de trabalho.
Por\u00e9m devido \u00e0 falta de iniciativa por parte do governo brit\u00e2nico, a ideia foi esquecida por v\u00e1rios anos, at\u00e9 que voltou a ser considerada na d\u00e9cada de 1850. Foi ent\u00e3o que Charles Pearson<\/strong> entrou em cena.<\/p>\n\n\n\n

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A linha do metr\u00f4 antes de sua inaugura\u00e7\u00e3o, em 1862 (Foto: Divulga\u00e7\u00e3o)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Parlamento<\/a> aprovou a constru\u00e7\u00e3o da primeira linha de metr\u00f4 no ano de 1854, contudo, \u00e0s obras foram atrasadas devido a uma escassez de recursos. O projeto somente foi retomado ap\u00f3s Pearson insistir que recursos fossem liberados para tal finalidade.<\/p>\n\n\n\n

Constru\u00e7\u00e3o<\/h4>\n\n\n\n

A Super Interessante repercute que as obras tiveram in\u00edcio no ano de 1860 e foram comandadas pelo engenheiro John Fowler<\/strong>. De in\u00edcio, eram abertos buracos que seguiam conforme a trajet\u00f3ria das ruas e tinham dez metros de largura e seis de profundidade. Contudo, n\u00e3o havia um m\u00e9todo adequado de se realizar as constru\u00e7\u00f5es, de modo que desabamentos n\u00e3o eram eventos raros.<\/p>\n\n\n\n

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Um dos primeiros trens el\u00e9tricos experimentais, no ano de 1900 (Foto: Wikimedia Commons)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A situa\u00e7\u00e3o come\u00e7ou a mudar quando, em 1866, foram incorporadas as inovadoras e grandes m\u00e1quinas de escava\u00e7\u00e3o.
Quando os oper\u00e1rios percebiam que as paredes do t\u00fanel estavam firmes, eles logo as revestiam com tijolos. Em seguida, colocavam vigas e arcos de ferro para fortalecer a estrutura que, depois, recebia uma nova camada de tijolos.
Depois que a primeira linha foi constru\u00edda, n\u00e3o tardou muito para que uma grande malha ferrovi\u00e1ria subterr\u00e2nea surgisse em Londres. O sistema, que come\u00e7ou com apenas 6,5 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, hoje tem mais de 400.
Al\u00e9m disso, diversos outros pa\u00edses tamb\u00e9m passaram a adotar o metr\u00f4 logo em seguida. No Brasil, no entanto, somente viria a chegar bem mais tarde, no ano de 1974.<\/p>\n\n\n\n

Fonte: Aventuras na Hist\u00f3ria<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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