{"id":15509,"date":"2021-03-05T17:31:04","date_gmt":"2021-03-05T20:31:04","guid":{"rendered":"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/?p=15509"},"modified":"2021-03-05T17:31:06","modified_gmt":"2021-03-05T20:31:06","slug":"pesquisadores-apresentam-combustivel-ecologico-para-navios-a-base-de-amonia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/index.php\/2021\/03\/05\/pesquisadores-apresentam-combustivel-ecologico-para-navios-a-base-de-amonia\/","title":{"rendered":"Pesquisadores apresentam combust\u00edvel ecol\u00f3gico para navios \u00e0 base de am\u00f4nia"},"content":{"rendered":"\n

Pesquisadores do Instituto Fraunhofer de Microengenharia e Microssistemas (IMM), da Alemanha, est\u00e3o trabalhando em um novo combust\u00edvel ecol\u00f3gico<\/a> \u00e0 base de am\u00f4nia para abastecer navios de transporte de mercadoria. As pesquisas s\u00e3o parte do projeto ShipFC, que busca apresentar novas solu\u00e7\u00f5es para o transporte mar\u00edtimo. Atualmente, os navios est\u00e3o entre os principais emissores de gases do efeito estufa<\/a>.
De acordo com a Ag\u00eancia Ambiental Alem\u00e3 (UBA), o transporte oce\u00e2nico \u00e9 respons\u00e1vel por 2,6% das emiss\u00f5es de di\u00f3xido de carb\u00f4nico na atmosfera. S\u00f3 em 2015, foram emitidos em torno de 932 milh\u00f5es de toneladas de CO2, e esse n\u00famero aumenta ano a ano.
Por conta deste cen\u00e1rio, o projeto ShipFC tem a miss\u00e3o de desenvolver uma nova tecnologia que seja neutra em carbono<\/a> e ao mesmo tempo segura, barata e confi\u00e1vel. Al\u00e9m disso, \u00e9 necess\u00e1rio que essa alternativa possa ser usada em navios de grande porte que fa\u00e7am viagens longas.
Al\u00e9m da am\u00f4nia, tamb\u00e9m existem estudos com o hidrog\u00eanio, estes j\u00e1 em est\u00e1gio mais avan\u00e7ado. Os planos para utiliza\u00e7\u00e3o desta tecnologia envolvem \u00f4nibus, caminh\u00f5es e at\u00e9 mesmo em carros de F\u00f3rmula 1 a partir de 2025.<\/p>\n\n\n\n

Mas e a am\u00f4nia?<\/h4>\n\n\n\n
\"\"
Esquema de funcionamento de uma c\u00e9lula de combust\u00edvel \u00e0 base de am\u00f4nia (Foto: Instituto Fraunhofer de Microengenharia e Microssistemas)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A am\u00f4nia \u00e9 um composto qu\u00edmico muito utilizado na agricultura como fertilizante, por\u00e9m, ela tamb\u00e9m pode ser usada como uma transportadora de energia altamente eficiente. Al\u00e9m disso, possui algumas vantagens em rela\u00e7\u00e3o ao hidrog\u00eanio.
\u201cO hidrog\u00eanio deve ser armazenado a -253\u00b0 como l\u00edquido. A am\u00f4nia l\u00edquida pode ser armazenada a uma temperatura razo\u00e1vel de -33\u00b0\u201d, afirma Gunther Kolb, diretor da divis\u00e3o de energia e vice-diretor do IMM.
Atualmente, a equipe do Instituto Fraunhofer planeja concluir um prot\u00f3tipo em miniatura de uma c\u00e9lula de combust\u00edvel \u00e0 base de am\u00f4nia para o final de 2021, para 2021, os planos s\u00e3o de uma c\u00e9lula em tamanho real.
A equipe de Kolb pretende lan\u00e7ar o primeiro navio de carga movido \u00e0 am\u00f4nia, o Viking Energy, da empresa de navega\u00e7\u00e3o norueguesa Eidesvik, at\u00e9 a segunda metade de 2023.<\/p>\n\n\n\n

Fonte: Olhar Digital<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pesquisadores do Instituto Fraunhofer de Microengenharia e Microssistemas (IMM), da Alemanha, est\u00e3o trabalhando em um novo combust\u00edvel ecol\u00f3gico \u00e0 base de am\u00f4nia para abastecer navios de transporte de mercadoria. As pesquisas s\u00e3o parte do projeto ShipFC, que busca apresentar novas solu\u00e7\u00f5es para o transporte mar\u00edtimo. 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