{"id":15643,"date":"2021-03-09T19:57:12","date_gmt":"2021-03-09T22:57:12","guid":{"rendered":"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/?p=15643"},"modified":"2021-03-09T19:57:17","modified_gmt":"2021-03-09T22:57:17","slug":"empresa-da-detalhes-de-aviao-que-voaria-de-nova-york-a-londres-em-90-minutos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/index.php\/2021\/03\/09\/empresa-da-detalhes-de-aviao-que-voaria-de-nova-york-a-londres-em-90-minutos\/","title":{"rendered":"Empresa d\u00e1 detalhes de avi\u00e3o que voaria de Nova York a Londres em 90 minutos"},"content":{"rendered":"\n
A Spike Aerospace, empresa norte-americana, quer criar uma aeronave de neg\u00f3cios pouco ruidosa que possa percorrer o caminho entre Nova York, EUA, e Londres, Reino Unido, em menos de duas horas<\/em><\/h6>\n\n\n\n

Spike Aerospace, fabricante dos EUA, que est\u00e1 projetando um avi\u00e3o supers\u00f4nico que poderia voar no futuro de Londres, Reino Unido<\/a>, a Nova York, EUA, em 1,5 hora,\u00a0mostrou<\/a> ao jornal Telegraph o interior da aeronave chamada S-512, relatou a m\u00eddia na quarta-feira (3).
Sua velocidade de voo poder\u00e1 igualar 1,6 Mach, ou seja, mais de 1.900 km\/h, o dobro de qualquer outra aeronave em servi\u00e7o hoje em dia, e semelhante aos antigos Tu-144 e ao Concorde, avi\u00f5es de passageiros supers\u00f4nicos, constru\u00eddos nos finais dos anos 60. Isso permitiria um voo de dura\u00e7\u00e3o de tr\u00eas horas e meia entre Londres e Nova York, ou entre Dubai, Emirados \u00c1rabes Unidos, e Hong Kong, China.
No entanto, melhoramentos na engenharia devem aumentar sua velocidade para 3,2 Mach, ou seja, cerca de 3.950 km\/h, nos pr\u00f3ximos dez anos, para que essas viagens possam ser feitas em apenas 90 minutos<\/a>.
“Desde o in\u00edcio dos tempos as pessoas querem viajar mais r\u00e1pido”, comentou Vik Kachoria, presidente da Spike Aerospace, ao Telegraph.
“Chegar [a] lugares mais rapidamente significa mais oportunidades, quer seja andar de camelo em vez de andar a p\u00e9, ou sobrevoar o Atl\u00e2ntico em seis horas em vez de passar quatro semanas em um navio a vapor. Mas imagine um voo de seis horas se tornando um voo de tr\u00eas horas. Isso \u00e9 o que o supers\u00f4nico oferece.”
\u00c9 planejado que o avi\u00e3o sirva como avi\u00e3o de neg\u00f3cios comercial a partir de 2028, podendo transportar 18 pessoas em um \u00fanico voo de dist\u00e2ncias m\u00e1ximas de cerca de 4.800 quil\u00f4metros, indica<\/a> a revista Tatler. Os pre\u00e7os iniciais dever\u00e3o ser altos, mas cair\u00e3o gradualmente at\u00e9 aproximadamente o custo de um assento de classe executiva em um voo normal.<\/p>\n\n\n\n

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Impress\u00e3o art\u00edstica do interior do avi\u00e3o a jato S-512 (Foto: Spike Aerospace)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, a aeronave ter\u00e1 vantagens, como um estrondo s\u00f4nico baixo, e um compromisso para realizar voos com emiss\u00e3o zero de carbono at\u00e9 2040.
“Concorde era ridiculamente ruidoso<\/a>“, disse Kachoria sobre o avi\u00e3o que deixou de voar em 2003. “A maioria das conversas entre duas pessoas est\u00e3o entre 65 e 75 decib\u00e9is, e o n\u00edvel de ru\u00eddo encontrado na maioria das cabines de aeronaves \u00e9 de cerca de 85 decib\u00e9is.”
“Nossas aeronaves sem janelas ser\u00e3o cerca de 60 decib\u00e9is, ent\u00e3o inferiores ao som de uma conversa. N\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio o uso de fones de ouvido que cancelem o ru\u00eddo”, explicou.
Os primeiros testes tripulados do S-512 devem come\u00e7ar em 2022.<\/p>\n\n\n\n

Fonte: Sputnik News Brasil<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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