{"id":21451,"date":"2021-08-04T10:15:11","date_gmt":"2021-08-04T13:15:11","guid":{"rendered":"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/?p=21451"},"modified":"2021-08-04T10:15:14","modified_gmt":"2021-08-04T13:15:14","slug":"azul-quer-carros-voadores-para-competir-com-helicoptero-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/index.php\/2021\/08\/04\/azul-quer-carros-voadores-para-competir-com-helicoptero-no-brasil\/","title":{"rendered":"Azul quer \u201ccarros voadores\u201d para competir com helic\u00f3ptero no Brasil"},"content":{"rendered":"\n

Passagem ser\u00e1 75% mais barata<\/span><\/em><\/p>\n\n\n\n

A Azul Linhas A\u00e9reas<\/strong>\u00a0firmou uma parceria estrat\u00e9gica com a fabricante alem\u00e3\u00a0Lilium\u00a0<\/strong>para trazer ao Brasil 220 \u201ccarros voadores\u201d. O objetivo com os\u00a0modelos el\u00e9tricos eVTOL<\/a>\u00a0\u00e9 criar um novo segmento de viagens curtas para competir com os helic\u00f3pteros \u2013 visto que o Pa\u00eds j\u00e1 \u00e9 maior mercado do mundo neste sentido. A expectativa \u00e9\u00a0come\u00e7ar a operar em 2025<\/a> e a companhia anunciou que os investimentos chegar\u00e3o a US$ 1 bilh\u00e3o.
A aeronave tem autonomia para 240 quil\u00f4metros e a sua configura\u00e7\u00e3o \u00e9 para seis passageiros mais o piloto. Por meio dessa potencial malha a\u00e9rea, a Azul visa conectar grandes centros econ\u00f4micos, regi\u00f5es metropolitanas, cidades tur\u00edsticas, condom\u00ednios residenciais e aeroportos, de acordo com o presidente da Azul, John Rodgerson.
\u201cPode ser o \u2018Uber<\/a> dos c\u00e9us\u2019. Como essa aeronave pode decolar verticalmente, como um helic\u00f3ptero, podemos usar pequenos aeroportos ou at\u00e9 mesmo os helipontos instalados nas grandes cidades\u201d, disse o executivo \u00e0 revista Valor Econ\u00f4mico<\/em>. \u201cEssas aeronaves devem ser certificadas ao longo de 2024 para come\u00e7armos a operar em 2025. J\u00e1 estamos conversando com a Anac [Ag\u00eancia Nacional de Avi\u00e3o Civil] para a elabora\u00e7\u00e3o das regras de opera\u00e7\u00e3o desses carros voadores\u201d. Entre as rotas que a Azul avalia operar com os \u201ccarros voadores\u201d est\u00e3o Campinas a Santos, Campinas a Campos de Jord\u00e3o, S\u00e3o Paulo a S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos e Rio de Janeiro a B\u00fazios<\/strong>. E o\u00a0desempenho das aeronaves<\/a> \u00e9 mais do que suficiente para lidar com os trajetos e uma poss\u00edvel demanda alta, visto que os ve\u00edculos t\u00eam 36 motores e pode ser recarregados em at\u00e9 30 minutos. <\/p>\n\n\n\n

\u201cVamos montar uma estrutura de abastecimento em alguns helipontos, pequenos aeroportos que devemos operar\u201d, afirmou Rodgerson.<\/span><\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

\"\"
Azul investe US$ 1 bi em \u201ccarros voadores\u201d para trajetos curtos (Foto: Shutterstock\/Embraer)<\/span><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De acordo com a Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (Anac), existem no Brasil 1.265 helipontos, sendo 196 apenas em S\u00e3o Paulo (SP). Ali\u00e1s, o estado ser\u00e1 o primeiro mercado a ser explorado pela parceria entre Azul e Lilium. \u201cNosso servi\u00e7o ser\u00e1 oferecido por \u00bc do pre\u00e7o da viagem de helic\u00f3ptero\u201d, explica o presidente ao jornal Folha de S. Paulo<\/em>. Segundo o executivo, para uma dist\u00e2ncia de 100 quil\u00f4metros, o passageiro paga US$ 400 (pouco mais de R$ 2 mil) por uma viagem de helic\u00f3ptero. Com o eVTOL, o custo seria de US$ 100 (cerca de R$ 514) por pessoa.
O trajeto ainda teria uma vantagem buscada por v\u00e1rias fabricantes no mundo inteiro nos dias de hoje: n\u00e3o poluir o meio ambiente. Conforme explicado pela Lilium no an\u00fancio oficial da parceria, o ve\u00edculo n\u00e3o utiliza combust\u00edvel f\u00f3ssil como os helic\u00f3pteros \u2014 que, em um trajeto de 100 quil\u00f4metros, despeja cerca de 50 quilos de di\u00f3xido de carbono na atmosfera. \u201c\u00c9 o transporte do futuro, 100 vezes mais seguro e mais silencioso\u201d, aponta Rodgerson.
Ainda de acordo com o executivo, os \u201ccarros voadores\u201d encomendados \u00e0 Lilium devem ser maiores com o passar dos anos. \u201cA expectativa \u00e9 desenvolver novos modelos, com capacidade para at\u00e9 16 pessoas, o que iria tornar a viagem muito mais acess\u00edvel\u201d, afirma, lembrando que a Azul j\u00e1 tem\u00a0know-how<\/em>\u00a0em aeronaves de pequeno porte<\/a>, com nove assentos.
Vale recordar que o investimento previsto para fabrica\u00e7\u00e3o das 220 aeronaves \u00e9 de US$ 1 bilh\u00e3o (cerca de R$ 5,1 bilh\u00f5es). O custo de cada unidade gira em torno de US$ 5 milh\u00f5es (R$ 25,7 milh\u00f5es). \u201cMais barato que um helic\u00f3ptero, que custa de US$ 7 milh\u00f5es a US$ 9 milh\u00f5es (R$ 36 milh\u00f5es a 46 milh\u00f5es)\u201d, conclui Rodgerson ao jornal.
\u00c0 revista Valor Econ\u00f4mico<\/em>, por\u00e9m, ele revelou que a Lilium tem a Azul como a \u00fanica companhia a\u00e9rea parceira. A fabricante alem\u00e3, atualmente, se prepara para abrir capital na bolsa americana Nasdaq dentro de 60 dias. A empresa brasileira ser\u00e1 uma das acionistas da companhia, com participa\u00e7\u00e3o minorit\u00e1ria, segundo Rodgerson.<\/p>\n\n\n\n

Fonte: Olhar Digital<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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