{"id":26695,"date":"2022-01-12T10:12:05","date_gmt":"2022-01-12T13:12:05","guid":{"rendered":"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/?p=26695"},"modified":"2022-01-12T10:12:07","modified_gmt":"2022-01-12T13:12:07","slug":"trambus-uma-visao-da-polestar-para-o-futuro-do-transporte-publico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/index.php\/2022\/01\/12\/trambus-uma-visao-da-polestar-para-o-futuro-do-transporte-publico\/","title":{"rendered":"Trambus: uma vis\u00e3o da Polestar para o futuro do transporte p\u00fablico"},"content":{"rendered":"\n

O Trambus \u00e9 um conceito de transporte p\u00fablico para o futuro cujo projeto foi um dos finalistas do Polestar Design Contest 2021, concurso realizado meses atr\u00e1s pela fabricante sueca. Criado pelo sul-coreano<\/a>\u00a0Jung Kim, estudante de design industrial de Seul, o projeto \u00e9 inspirado visualmente pelo \u201cminimalismo escandinavo\u201d, mas repleto de tecnologia por dentro, tendo sido preparado para uma experi\u00eancia 100%\u00a0aut\u00f4noma<\/a> e el\u00e9trica.
Totalmente modular, o interior do Trambus \u00e9 adaptado de acordo com a necessidade do p\u00fablico. Dependendo do tr\u00e1fego, o ve\u00edculo feito para a marca sueca pode desempenhar uma fun\u00e7\u00e3o de bonde ou de \u00f4nibus.
Em dias menos movimentados, as cabines rodam de forma independente ao longo das rotas; j\u00e1 durante engarrafamentos, operam vinculadas. H\u00e1 tamb\u00e9m um modo em que os m\u00f3dulos se associam de forma lateral, exigindo duas faixas de pista, mas n\u00e3o ficou 100% claro de que maneira esse recurso poderia ser utilizado.<\/p>\n\n\n\n

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(Foto: Polestar\/Divulga\u00e7\u00e3o)<\/span><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Espa\u00e7o interno
<\/span><\/strong>Por dentro, o espa\u00e7o do Trambus \u00e9 altamente diversificado. Pode ser \u00f3timo para pessoas idosas que n\u00e3o querem ficar em p\u00e9 no transporte p\u00fablico, j\u00e1 que, com o pressionar de um bot\u00e3o, os bancos na lateral do ve\u00edculo se expandem e viram um assento. Por outro lado, h\u00e1 uma op\u00e7\u00e3o de assento que se transforma numa mesa de trabalho: ou seja, se voc\u00ea precisar atender a assuntos urgentes no deslocamento para o servi\u00e7o, basta sacar o laptop e coloc\u00e1-lo na bancada modificada.<\/p>\n\n\n\n

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Espa\u00e7o interno do Trambus (Foto: Polestar\/Divulga\u00e7\u00e3o)<\/span><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nem Jung Kim nem a Polestar falaram sobre o sistema de transmiss\u00e3o ou a motoriza\u00e7\u00e3o do Trambus. Sabe-se, entretanto, que a ideia \u00e9 que ele seja 100% el\u00e9trico e aut\u00f4nomo. Pena que n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel, por exemplo, saber de que forma eles alojariam uma bateria no ve\u00edculo ou se ele funcionaria por meio de sensores ou qualquer tipo de propuls\u00e3o.
De qualquer forma, o Trambus chegou \u00e0 final do concurso da Polestar devido \u00e0 sua capacidade de se adaptar \u00e0s cidades e estradas atuais sem nenhuma modifica\u00e7\u00e3o infraestrutural. Aguardemos se ele chega algum dia \u00e0s ruas.<\/p>\n\n\n\n

Fonte: Olhar Digital<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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