{"id":27768,"date":"2022-02-10T13:18:16","date_gmt":"2022-02-10T16:18:16","guid":{"rendered":"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/?p=27768"},"modified":"2022-02-10T13:18:20","modified_gmt":"2022-02-10T16:18:20","slug":"classico-do-pre-guerra-bugatti-type-51-renasce-para-correr-no-gelo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/index.php\/2022\/02\/10\/classico-do-pre-guerra-bugatti-type-51-renasce-para-correr-no-gelo\/","title":{"rendered":"Cl\u00e1ssico do pr\u00e9-guerra, Bugatti Type 51 renasce para correr no gelo"},"content":{"rendered":"\n

Um dos \u00faltimos carros feitos pela Bugatti para o circuito europeu de GPs \u2014 competi\u00e7\u00e3o da qual descende a F\u00f3rmula 1 \u2014 nos anos 1930, o Type 51 foi ressuscitado pela marca francesa<\/a>\u00a0para correr a GP Ice Race, corrida no gelo que homenageia\u00a0Ferdinand Porsche<\/a>.
Neste ano, devido \u00e0 explos\u00e3o da \u00d4micron na Europa Central<\/a>, o evento n\u00e3o teve espectadores. Disputada anualmente desde 1960, a GP Ice Race \u00e9 realizada no lago Zell, um pequeno lago de \u00e1gua doce (e congelado) nos Alpes austr\u00edacos.
Junto com o Type 51, a Bugatti alinhou o Baby II, concebido pela Little Car Company para ser o carro de seguran\u00e7a do evento e baseado no Type 35, o modelo competi\u00e7\u00e3o mais vencedor da hist\u00f3ria da Bugatti e campe\u00e3o mundial de GPs em 1926<\/a>.
Pintado no tom azul cl\u00e1ssico da Fran\u00e7a \u2014 at\u00e9 os anos 60, os carros de corrida traziam as cores nacionais dos pa\u00edses, como o vermelho (It\u00e1lia) e o cinza (Alemanha) \u2014, o Baby II teve que ser amplamente modificado para se adaptar \u00e0s condi\u00e7\u00f5es do inverno.
Entre as principais mudan\u00e7as, a instala\u00e7\u00e3o de pneus cravejados e luzes de seguran\u00e7a no estilo de safety car e a pintura de corrida inspirada na d\u00e9cada de 30 com o emblema da GP Ice Race. A Bugatti tamb\u00e9m pintou o #35 na carroceria para homenagear o Type 35.<\/p>\n\n\n\n

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Bugatti Type 51 (\u00e0 direita) com o Bugatti Baby II (Bugatti\/Divulga\u00e7\u00e3o)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Configura\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas
<\/span><\/strong>Embora n\u00e3o tenha sido t\u00e3o vitorioso como o Bugatti Type 35, o Type 51 era uma evolu\u00e7\u00e3o do irm\u00e3o, pesando em torno de 750 quilos e com velocidade m\u00e1xima de 230 km\/h. Ettore Bugatti construiu o carro com base no famoso Miller 91, que conquistou uma s\u00e9rie de vit\u00f3rias no automobilismo americano no fim dos anos 1920. O motor tinha duas configura\u00e7\u00f5es, uma de 2,0 litros e outra de 2,3 litros, ambas com supercompressor.
J\u00e1 a vers\u00e3o renovada do Type 35, o Bugatti Baby II, teve o trem de for\u00e7a original substitu\u00edda por uma unidade 100% el\u00e9trica que atinge at\u00e9 13 cv de pot\u00eancia e velocidade m\u00e1xima de 70 km\/h. Uma variante de entrada, intitulada Base, possui o mesmo trem de for\u00e7a, mas pot\u00eancia e velocidade m\u00e1xima s\u00e3o reduzidas \u2014 5,4 cv e 45 km\/h, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

Fonte: Olhar Digital<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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