{"id":35513,"date":"2022-10-25T10:58:40","date_gmt":"2022-10-25T13:58:40","guid":{"rendered":"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/?p=35513"},"modified":"2022-10-25T10:58:42","modified_gmt":"2022-10-25T13:58:42","slug":"maior-tunel-submerso-do-mundo-esta-sendo-construido-como-um-enorme-lego","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/index.php\/2022\/10\/25\/maior-tunel-submerso-do-mundo-esta-sendo-construido-como-um-enorme-lego\/","title":{"rendered":"Maior t\u00fanel submerso do mundo est\u00e1 sendo constru\u00eddo como um enorme Lego"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Um t\u00fanel de 18 quil\u00f4metros est\u00e1 sendo constru\u00eddo debaixo d\u2019\u00e1gua quase como se monta um Lego, por encaixe. A constru\u00e7\u00e3o da maior liga\u00e7\u00e3o submersa do mundo com pistas para rodagem de ve\u00edculos (o Eurot\u00fanel \u00e9 ferrovi\u00e1rio) come\u00e7ou em fevereiro de 2021 sob o Mar B\u00e1ltico. Ela vai conectar a Alemanha<\/a> \u00e0 Dinamarca. A passagem est\u00e1 sendo feita sem o uso de tuneladora, aquela m\u00e1quina usada nas obras de metr\u00f4s, conhecida como \u201ctatuz\u00e3o\u201d. O T\u00fanel Fehmarn Belt utiliza se\u00e7\u00f5es pr\u00e9-fabricadas e ajustadas como pe\u00e7as de encaixar.<\/p>\n\n\n\n

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\u00c9 justamente pelo m\u00e9todo de constru\u00e7\u00e3o que ele vem sendo considerado um feito da Engenharia. Sua conclus\u00e3o ser\u00e1 feita conectando imensas aduelas pr\u00e9-moldadas de concreto debaixo da \u00e1gua. O EuroTunnel, para se ter uma ideia, cruza o Canal da Mancha<\/a> ligando a Fran\u00e7a \u00e0 Inglaterra. Tem 50 km de extens\u00e3o, mas foi constru\u00eddo escavando o subsolo mar\u00edtimo com um \u201ctatuz\u00e3o\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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O projeto come\u00e7ou a ser planejado em 2008 e est\u00e1 previsto para ser conclu\u00eddo em 2029, a um custo total de sete bilh\u00f5es de euros. O t\u00fanel ligar\u00e1 a ilha alem\u00e3 de Fehmarn \u00e0 ilha dinamarquesa de Lolland. A travessia poder\u00e1 ser feita de carro em apenas 10 minutos, ou de trem<\/a> em sete minutos. A estrutura ter\u00e1 8,9 metros de altura e 42,2 metros de largura. Segundo consta, cada pe\u00e7a imersa de concreto pesa 73,5 mil toneladas e mede cerca de 271 metros de comprimento.<\/p>\n\n\n\n

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Figura do projeto, ilustrando as quatro partes para carros e trens que formar\u00e3o a passagem (Foto: Femern A\/S\/Divulga\u00e7\u00e3o)<\/span><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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A ideia \u00e9 que o t\u00fanel substitua o barco que realiza a travessia, em rota que atualmente dura 45 minutos. De acordo com a comunica\u00e7\u00e3o da Femern A\/S, empresa estatal dinamarquesa respons\u00e1vel pela constru\u00e7\u00e3o, atrav\u00e9s do T\u00fanel Fehmarn Belt, a viagem de carro entre Copenhague<\/a>, na Dinamarca, e\u00a0Hamburgo<\/a>, na Alemanha, que atualmente leva cerca de quatro horas e meia, passar\u00e1 a demorar duas horas e meia, em m\u00e9dia.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Milh\u00f5es de metros de concreto
<\/strong>A estimativa \u00e9 que dois mil trabalhadores participem da constru\u00e7\u00e3o do t\u00fanel, que utilizar\u00e1 um volume de concreto<\/a> de cerca de 2.480.000 m\u00b3 somente para a passagem e mais 570.000 m\u00b3 de concreto para outras constru\u00e7\u00f5es ligadas ao projeto. Antes de lan\u00e7ar ao mar a primeira das 89 aduelas que ser\u00e3o utilizadas, foi necess\u00e1rio dragar cerca de 15,5 milh\u00f5es de m\u00b3 do solo mar\u00edtimo, para realizar a terraplenagem do terreno.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Fonte: Hypeness<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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