{"id":4118,"date":"2020-05-06T12:34:45","date_gmt":"2020-05-06T15:34:45","guid":{"rendered":"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/?p=4118"},"modified":"2020-05-06T12:34:50","modified_gmt":"2020-05-06T15:34:50","slug":"curiosidade-fim-de-uma-era-83-anos-da-tragedia-do-dirigivel-hindenburg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/index.php\/2020\/05\/06\/curiosidade-fim-de-uma-era-83-anos-da-tragedia-do-dirigivel-hindenburg\/","title":{"rendered":"Curiosidade \u2014 fim de uma era: 83 anos da trag\u00e9dia do dirig\u00edvel Hindenburg"},"content":{"rendered":"\n
O desastre, em 1937, matou 36 pessoas e aposentou de vez os dirig\u00edveis<\/em><\/h6>\n\n\n\n

Era o come\u00e7o da noite do dia 6 de maio de 1937 quando o LZ 129 Hindenburg finalmente come\u00e7ou as manobras de atracamento na base de Lakehurst, em Nova Jersey. Ap\u00f3s v\u00e1rias manobras para conseguir se estabilizar diante do forte vento, os cabos foram lan\u00e7ados ao solo.
Chegava mais de seis horas atrasado de uma viagem \u00e0 Alemanha. Era a primeira de uma s\u00e9rie de dez voos circulares previstos para a temporada, que havia come\u00e7ado no fim de mar\u00e7o com uma viagem entre a Alemanha e o Rio de Janeiro. O atraso era por conta de tempestades de raios durante o dia, que tornaram o pouso imposs\u00edvel.
Para matar tempo, o capit\u00e3o havia desfilado com o portentoso dirig\u00edvel \u2014 com seus 245 metros, at\u00e9 hoje a maior aeronave j\u00e1 feita pela humanidade \u2014 sobre Manhattan. O que foi fotografado por avi\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

A queda<\/h4>\n\n\n\n
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Hindenburg sobrevoa Manhattan (Foto: Wikimedia Commons)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c0s 19h25, como que do nada, o dirig\u00edvel pegou fogo. Come\u00e7ando pela parte de tr\u00e1s, o furioso inc\u00eandio come\u00e7ou a trazer o colosso para o ch\u00e3o, perdendo sustenta\u00e7\u00e3o primeiro atr\u00e1s e empinando, em sucessivas explos\u00f5es de cada uma de suas c\u00e2maras de g\u00e1s. Em segundos, restava uma carca\u00e7a flamejante no solo. Como havia uma grande quantidade de jornalistas no local, prontos para registrar a chegada do celebrado dirig\u00edvel, o evento foi amplamente filmado e fotografado.
Mais que um meio de transporte, o Hindenburg era um instrumento da propaganda nazista numa \u00e9poca em que o pa\u00eds ainda tinha rela\u00e7\u00f5es normais com o resto do mundo \u2014 particularmente amig\u00e1veis, no caso do Brasil, em que n\u00e3o faltavam simpatizantes no regime Vargas.
O Hindenburg havia feito quatro viagens Europa-Brasil-Europa \u2014 numa delas, em 1936, levou o maestro Heitor Villa-Lobos a bordo. A guerra estava a mais de dois anos de come\u00e7ar, e seriam preciso outros dois, com o ataque de Pearl Harbor, para finalmente convencer o p\u00fablico dos EUA que eles deviam intervir.<\/p>\n\n\n\n

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O desastre durou exatos 30 segundos (Foto: Wikimedia Commons)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A sustenta\u00e7\u00e3o do dirig\u00edvel era dada pelo hidrog\u00eanio, altamente inflam\u00e1vel. Agentes americanos haviam alertado os alem\u00e3es que eles deveriam usar h\u00e9lio no Hindenburg, mas a Alemanha n\u00e3o tinha reservas do g\u00e1s \u2014 os EUA eram o \u00fanico pa\u00eds que produzia h\u00e9lio na \u00e9poca.
Das 97 pessoas a bordo, 35 morreram, 13 das quais passageiros. Houve outra morte, de um membro da equipe de terra. O acidente ficou famoso na voz do locutor Herbert Morrison, da esta\u00e7\u00e3o WLS, de Chicago. “Oh, a humanidade!”, tornou-se uma express\u00e3o incorporada \u00e0 cultura popular americana.
Sua narrativa s\u00f3 foi ao ar no dia seguinte. E o sistema de grava\u00e7\u00e3o acelerou sua locu\u00e7\u00e3o, o que deu um tom mais dram\u00e1tico ao texto. Sua \u00faltima frase: “Preciso parar por um minuto. Perdi minha voz. Esta \u00e9 a pior coisa que presenciei em minha vida”.<\/p>\n\n\n\n

Fim de uma era<\/h4>\n\n\n\n
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O primeiro voo (Foto: Wikimedia Commons)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nunca foi esclarecido o que derrubou o Hindenburg. Teorias incluem sabotagem por alem\u00e3es antinazistas ou uma igni\u00e7\u00e3o acidental por energia est\u00e1tica, um raio, fa\u00edscas dos motores ou um fen\u00f4meno chamado fogo de santelmo.
Na guerra, a Marinha americana produziu modelos menores e mais seguros, sustentados por h\u00e9lio inerte, unindo os conceitos alem\u00e3es aos desenvolvidos por Santos Dumont entre 1898 e 1904. Foram usados para escoltar navios e detectar submarinos inimigos.
Mas isso n\u00e3o salvou o dirig\u00edvel. O acidente com o Hindenburg feriu de morte a credibilidade de um tipo de viagem considerada l\u00fadica, um relaxado cruzeiro pelo ar, e ainda assim muito mais r\u00e1pido que uma viagem de navio \u2014 e mesmo de avi\u00e3o, porque ent\u00e3o o \u00fanico jeito de cruzar o Atl\u00e2ntico em voos comerciais era com escalas no Brasil e na \u00c1frica, pelo caminho mais curto pelo mar.
Nos cinemas e nos jornais, uma impressionante cat\u00e1strofe fora vista globalmente, por milh\u00f5es de pessoas. Em 30 segundos, o meio de transporte do futuro ficara para o passado.<\/p>\n\n\n\n

Fonte: Aventuras na Hist\u00f3ria<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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