{"id":43259,"date":"2023-07-13T10:33:31","date_gmt":"2023-07-13T13:33:31","guid":{"rendered":"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/?p=43259"},"modified":"2023-07-13T10:33:32","modified_gmt":"2023-07-13T13:33:32","slug":"o-paradoxo-dos-transportes-publicos-quem-paga-a-conta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/index.php\/2023\/07\/13\/o-paradoxo-dos-transportes-publicos-quem-paga-a-conta\/","title":{"rendered":"O paradoxo dos transportes p\u00fablicos: quem paga a conta?"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"100\" src=\"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/banner_ferramentas-1024x100.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1258\" srcset=\"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/banner_ferramentas-1024x100.jpg 1024w, https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/banner_ferramentas-300x29.jpg 300w, https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/banner_ferramentas-768x75.jpg 768w, https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/banner_ferramentas.jpg 1227w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image is-style-rounded\"><figure class=\"alignleft size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"58\" height=\"67\" src=\"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Fernando_Repinaldo-removebg-preview-1-e1689254770109.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-42353\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><em><span class=\"has-inline-color has-black-color\">Por <strong>*Fernando Repinaldo<\/strong><\/span><\/em><\/p>\n\n\n\n<p>O transporte urbano \u00e9 um tema do cotidiano dos brasileiros que moram nas cidades de grande e m\u00e9dio porte. J\u00e1 se reconhece que os problemas de transporte urbano t\u00eam uma dimens\u00e3o social que afeta a sa\u00fade e a qualidade de vida da nossa popula\u00e7\u00e3o, al\u00e9m das deseconomias geradas por congestionamentos e acidentes de tr\u00e2nsito. Isto j\u00e1 faz parte da hist\u00f3ria dos pa\u00edses desenvolvidos que, ao longo da \u00faltima d\u00e9cada, v\u00eam tentando dominar a expans\u00e3o do transporte individual com pesados investimentos na melhoria do transporte p\u00fablico.<br>No Esp\u00edrito Santo, a \u00faltima a\u00e7\u00e3o estruturante efetiva no sistema do transporte coletivo metropolitano foi o TRANSCOL, em 1989, triunfo na \u00e9poca, mas meio que colapsado na atualidade. De l\u00e1 para c\u00e1, dezenas de milh\u00f5es de reais foram gastos em \u201cconsultorias\u201d e \u201cprojetos\u201d, sem nunca terem sido levados a termo. Ali\u00e1s, o que se efetivou com os faustos investimentos foi uma expectativa fugaz de solu\u00e7\u00e3o e o exerc\u00edcio da esperan\u00e7a no porvir.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/RC_800x750_page-0001.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-35338\" width=\"253\" height=\"237\" srcset=\"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/RC_800x750_page-0001.jpg 400w, https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/RC_800x750_page-0001-300x281.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 253px) 100vw, 253px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Foi assim em 2008, quando o primeiro e \u00fanico plano diretor de transporte e mobilidade urbana elaborado por Vit\u00f3ria indicava a solu\u00e7\u00e3o VLT, ou em 2010 quando os holofotes se acenderam sobre o BRT, entusiasticamente apresentado como a solu\u00e7\u00e3o para o caos. Cabe-nos informar que VLT e BRT n\u00e3o s\u00e3o excludentes e se adequariam certamente como solu\u00e7\u00f5es eficazes para nossa mobilidade metropolitana, respeitando-se, obviamente, as nuances dos espa\u00e7os geogr\u00e1ficos. Em ambos os casos existem financiamentos e interesses p\u00fablicos e privados, privilegiando, sempre que poss\u00edvel, os trilhos, por serem mais sustent\u00e1veis e n\u00e3o poluentes.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"729\" height=\"90\" src=\"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Logo_Mizu.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1441\" srcset=\"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Logo_Mizu.png 729w, https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Logo_Mizu-300x37.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 729px) 100vw, 729px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"596\" src=\"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/transcol.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-43260\" srcset=\"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/transcol.jpeg 1000w, https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/transcol-300x179.jpeg 300w, https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/transcol-768x458.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><figcaption><em><span class=\"has-inline-color has-black-color\">Transcol (Foto: Ascom Semobi)<\/span><\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"137\" src=\"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/LOGO_JULIANA-GRACA_PORTAL.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-42597\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>O fato \u00e9 que os mesmos atores pol\u00edticos se revezaram por mandatos sucessivos e intercalados e, ap\u00f3s quinze anos, nada temos de novo a respeito. Por economia, n\u00e3o comentaremos projetos sobre corredores exclusivos de \u00f4nibus, mas sabemos que, por enquanto, todos descansam em alguma prateleira. Similarmente, o aquavi\u00e1rio, ap\u00f3s uma mudan\u00e7a dr\u00e1stica do seu escopo em licita\u00e7\u00e3o publicada em 2014, ressurge aos trancos e barrancos em 2022, atrav\u00e9s de um \u201cregistro de pre\u00e7os\u201d, e nos embala em alguma esperan\u00e7a, embora j\u00e1 esteja no seu oitavo adiamento quanto ao in\u00edcio das atividades.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Crypton-1000-\u00d7-900-px-300x270-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-40206\" width=\"282\" height=\"254\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Atualmente nossos servi\u00e7os de \u00f4nibus s\u00e3o pouco eficientes e caros, pois os subs\u00eddios est\u00e3o explodindo e a qualidade \u00e9 ruim, n\u00e3o \u00e0 toa v\u00eam perdendo passageiros em ordem crescente. Asseguramos que n\u00e3o existem milagres nessa conta e \u00e9 a popula\u00e7\u00e3o que paga por tudo isso, seja na catraca ou atrav\u00e9s dos impostos.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/logo-Panper_portal.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-40208\" width=\"288\" height=\"199\" srcset=\"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/logo-Panper_portal.jpg 400w, https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/logo-Panper_portal-300x208.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 288px) 100vw, 288px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Fica claro que existe uma politiza\u00e7\u00e3o que assombra essas quest\u00f5es, mas \u00e9 urgente resolv\u00ea-las com a\u00e7\u00f5es eficazes que tenham in\u00edcio e fim bem definidos, formatadas de maneira mais sistem\u00e1tica e l\u00f3gica. Precisamos investir em trilhos, pneus, barcos, corredores e faixas exclusivas, estruturando um sistema melhor. O sistema opera mal e \u00e9 mal avaliado pelo usu\u00e1rio, basta fazer uma pesquisa s\u00e9ria. Perder passageiros significa um retrocesso.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/logo-embacia.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33905\" width=\"256\" height=\"256\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Existem atrasos seletivos de execu\u00e7\u00e3o de projetos e falta de vontade pol\u00edtica em solu\u00e7\u00f5es adequadas. Enquanto isso, a popula\u00e7\u00e3o continua optando pelo carro porque Estado e munic\u00edpios falham sucessivamente em oferecer transporte p\u00fablico adequado. A\u00ed, cada um se vira como pode.<\/p>\n\n\n\n<p><span class=\"has-inline-color has-black-color\"><em><strong>*Fernando Repinaldo<br><\/strong>Especialista em Administra\u00e7\u00e3o P\u00fablica, Gest\u00e3o de Projetos e Engenharia de Tr\u00e1fego<\/em><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por *Fernando Repinaldo O transporte urbano \u00e9 um tema do cotidiano dos brasileiros que moram nas cidades de grande e m\u00e9dio porte. 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