{"id":45854,"date":"2023-10-09T09:21:17","date_gmt":"2023-10-09T12:21:17","guid":{"rendered":"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/?p=45854"},"modified":"2023-10-09T09:21:18","modified_gmt":"2023-10-09T12:21:18","slug":"nasa-desenvolve-baterias-mais-seguras-e-potentes-que-as-de-litio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/index.php\/2023\/10\/09\/nasa-desenvolve-baterias-mais-seguras-e-potentes-que-as-de-litio\/","title":{"rendered":"Nasa desenvolve baterias mais seguras e potentes que as de l\u00edtio"},"content":{"rendered":"\n

Ainda em fase experimental, as baterias de estado s\u00f3lido j\u00e1 se mostraram mais seguras, at\u00e9 tr\u00eas vezes mais potentes e 40% mais leves<\/span><\/em><\/p>\n\n\n\n

Por Natasha Olsen<\/a>\u00a0<\/strong><\/span><\/em><\/p>\n\n\n\n

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As tecnologias desenvolvidas pela Nasa<\/a> n\u00e3o se restringem \u00e0s miss\u00f5es espaciais e v\u00eam sendo usadas para desenvolver outros importantes setores, entre eles a avia\u00e7\u00e3o. O carbono proveniente das viagens a\u00e9reas equivale a cerca de 2% de todas as emiss\u00f5es globais de gases com efeito de estufa e a busca por combust\u00edveis mais sustent\u00e1veis e baterias el\u00e9tricas que possam substituir motores a combust\u00e3o \u00e9 um dos desafios da ind\u00fastria.
A Nasa tem uma divis\u00e3o que voltada justamente a pesquisas e desenvolvimento de baterias e est\u00e1 trabalhando em projetos de baterias mais leves e seguras \u2014 e muito mais potentes do que as baterias de \u00edons de l\u00edtio, usadas hoje nos ve\u00edculos el\u00e9tricos.
As baterias de \u00edons de l\u00edtio, o atual padr\u00e3o da ind\u00fastria automotiva, cont\u00eam l\u00edquidos que as tornam vulner\u00e1veis \u200b\u200bao superaquecimento, inc\u00eandio e perda de carga ao longo do tempo. Por outro lado, o projeto Baterias de Arquitetura de Estado S\u00f3lido para Maior Recargabilidade e Seguran\u00e7a (SABERS) da Nasa est\u00e1 desenvolvendo baterias experimentais de estado s\u00f3lido que n\u00e3o t\u00eam estas desvantagens. Al\u00e9m disso, as baterias at\u00e9 agora, testadas pela equipe conseguiram alimentar objetos a 500 watts-hora por quilograma \u2014 o dobro de um carro el\u00e9trico<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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Dentro da bateria, c\u00e9lulas de enxofre e sel\u00eanio empilhadas diretamente umas sobre as outras, sem inv\u00f3lucros, eliminando peso das baterias. Juntamente com as pr\u00f3prias c\u00e9lulas, m\u00faltiplas baterias podem ser empilhadas sem qualquer separa\u00e7\u00e3o entre elas.<\/p>\n\n\n\n

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Ilustra\u00e7\u00e3o do interior de uma c\u00e9lula usada na bateria de estado s\u00f3lido, feita principalmente de enxofre e sel\u00eanio (Imagem: Nasa)<\/span><\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Este design elimina at\u00e9 40% por cento do peso da bateria e nos permite duplicar ou mesmo triplicar a energia que pode ser armazenada, excedendo em muito as capacidades das baterias de \u00edons de l\u00edtio\u201d, disse Rocco Viggiano, investigador principal do SABERS no Glenn Research Center da Nasa em Cleveland.<\/span><\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Armazenar mais energia<\/a>\u00a0e diminuir o peso das baterias s\u00e3o dois requisitos b\u00e1sicos para a avia\u00e7\u00e3o. No entanto, a quantidade de energia que uma bateria pode armazenar \u00e9 apenas um lado da equa\u00e7\u00e3o. Uma bateria tamb\u00e9m deve descarregar essa energia a uma taxa suficiente para alimentar grandes componentes eletr\u00f4nicos, como uma aeronave el\u00e9trica ou um ve\u00edculo a\u00e9reo n\u00e3o tripulado.<\/p>\n\n\n\n

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O site da Nasa traz uma explica\u00e7\u00e3o did\u00e1tica sobre esta quest\u00e3o: \u201cuma bateria poderia ser descrita como um balde. A energia (ou capacidade) de uma bateria \u00e9 a quantidade que o balde pode conter, enquanto sua pot\u00eancia \u00e9 a rapidez com que o balde pode ser esvaziado. Para alimentar uma aeronave el\u00e9trica, a bateria deve descarregar a sua energia, ou esvaziar o seu balde, a um ritmo extraordinariamente r\u00e1pido\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Para garantir maior pot\u00eancia, novos testes est\u00e3o sendo realizados com materiais que ainda n\u00e3o foram usados em baterias, mas que que produziram um progresso significativo na descarga de energia. E esses novos materiais v\u00e3o permitir ainda mais ajustes no design dos equipamentos.<\/p>\n\n\n\n

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Seguran\u00e7a<\/span><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Carro voador que est\u00e1 sendo desenvolvido pela Embraer (Foto: Divulga\u00e7\u00e3o)<\/span><\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

A seguran\u00e7a \u00e9 outro requisito fundamental para o uso de baterias em aeronaves el\u00e9tricas. Ao contr\u00e1rio das baterias l\u00edquidas, as baterias de estado s\u00f3lido n\u00e3o pegam fogo quando apresentam mau funcionamento e ainda podem funcionar quando danificadas.<\/p>\n\n\n\n

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Para avaliar a seguran\u00e7a, os pesquisadores testaram as baterias sob diferentes press\u00f5es e temperaturas e descobriram que ela pode operar em temperaturas quase duas vezes mais altas que as baterias de l\u00edtio, sem tanta tecnologia de resfriamento. A equipe continua testando-o em condi\u00e7\u00f5es ainda mais quentes.
Segundo a Nasa, o principal objetivo do SABERS para este ano \u00e9 mostrar que as propriedades da bateria atendem \u00e0s suas metas de energia e seguran\u00e7a, ao mesmo tempo que demonstra que ela pode operar com seguran\u00e7a em condi\u00e7\u00f5es realistas e com pot\u00eancia m\u00e1xima. Em parceria com a Georgia Tech, o projeto SABERS conseguiu utilizar diferentes metodologias.<\/p>\n\n\n\n

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A Georgia Tech tem um grande foco na micromec\u00e2nica de como a c\u00e9lula muda durante a opera\u00e7\u00e3o. Isso nos ajudou a observar as press\u00f5es dentro da bateria, o que nos ajudou a melhorar ainda mais os equipamentos\u201d, disse Viggiano. \u201cIsso tamb\u00e9m nos levou a entender do ponto de vista pr\u00e1tico como fabricar uma c\u00e9lula como essa e a algumas outras configura\u00e7\u00f5es de design aprimoradas\u201d.<\/span><\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

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Apesar de ainda estarem em fase de testes, as baterias desenvolvidas pela Nasa trazem esperan\u00e7a de uma eletrifica\u00e7\u00e3o mais sustent\u00e1vel, n\u00e3o apenas para a ind\u00fastria aeron\u00e1utica, mas tamb\u00e9m para a automotiva. Vale lembrar que a minera\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria para a fabrica\u00e7\u00e3o de baterias de l\u00edtio e os processos de reciclagem destes equipamentos ainda s\u00e3o um desafio.<\/p>\n\n\n\n

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Fonte: CicloVivo<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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