{"id":54156,"date":"2024-09-13T14:00:26","date_gmt":"2024-09-13T17:00:26","guid":{"rendered":"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/?p=54156"},"modified":"2024-09-13T14:00:29","modified_gmt":"2024-09-13T17:00:29","slug":"avioes-modernos-e-mais-economicos-causam-mais-aquecimento-do-que-avioes-antigos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/index.php\/2024\/09\/13\/avioes-modernos-e-mais-economicos-causam-mais-aquecimento-do-que-avioes-antigos\/","title":{"rendered":"Avi\u00f5es modernos e mais econ\u00f4micos causam mais aquecimento do que avi\u00f5es antigos"},"content":{"rendered":"\n

Os rastros dos avi\u00f5es s\u00e3o aut\u00eanticas “nuvens artificiais”, que acabam aquecendo o planeta<\/span><\/em><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Depois de d\u00e9cadas de aprimoramento tecnol\u00f3gico para que os avi\u00f5es<\/a> consumam menos combust\u00edvel e se tornem menos ambientalmente agressivos, o esfor\u00e7o parece ter sa\u00eddo pela culatra: os avi\u00f5es mais modernos est\u00e3o contribuindo mais para o aquecimento global do que os avi\u00f5es antigos.
O problema \u00e9 que os avi\u00f5es est\u00e3o criando rastros de vapor mais duradouros, que funcionam como nuvens, aprisionando o calor na atmosfera. Como os jatos particulares e os jatos modernos e com baixo consumo de combust\u00edvel voam mais alto do que os jatos das gera\u00e7\u00f5es passadas, seus rastros de vapor demoram mais para se dissipar. O balan\u00e7o geral \u00e9 que, apesar de seus motores emitirem menos poluentes, os avi\u00f5es mais modernos podem estar causando ainda mais aquecimento do que anteriormente, contribuindo ainda mais para as mudan\u00e7as clim\u00e1ticas.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Os rastros, ou trilhas de condensa\u00e7\u00e3o, s\u00e3o finas faixas de nuvens criadas pelos gases e particulados que saem do escapamento das aeronaves. Elas contribuem para o aquecimento global ao reter o calor na atmosfera. Embora o efeito exato do aquecimento causado por esses rastros dos avi\u00f5es seja dif\u00edcil de ser medido, os cientistas calculam que ele \u00e9 maior do que o aquecimento causado pelas emiss\u00f5es de carbono do combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

\u00c9 do conhecimento geral que voar n\u00e3o \u00e9 bom para o clima. No entanto, a maioria das pessoas n\u00e3o entende que os rastros e as emiss\u00f5es de carbono do combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o causam um duplo aquecimento do clima. Este estudo joga um balde de \u00e1gua fria na ind\u00fastria da avia\u00e7\u00e3o. As aeronaves mais recentes est\u00e3o voando cada vez mais alto na atmosfera para aumentar a efici\u00eancia do combust\u00edvel e reduzir as emiss\u00f5es de carbono. A consequ\u00eancia n\u00e3o intencional disto \u00e9 que estas aeronaves que voam sobre o Atl\u00e2ntico Norte est\u00e3o agora criando mais rastros de vida mais longa, retendo calor adicional na atmosfera e aumentando o impacto clim\u00e1tico da avia\u00e7\u00e3o. Isso n\u00e3o significa que aeronaves mais eficientes sejam ruins \u2014 longe disso, pois elas t\u00eam menores emiss\u00f5es de carbono por passageiro-quil\u00f4metro. No entanto, nossa descoberta reflete os desafios que a ind\u00fastria da avia\u00e7\u00e3o enfrenta ao reduzir seu impacto clim\u00e1tico”, disse o professor Edward Gryspeerdt, do Col\u00e9gio Universit\u00e1rio de Londres, na Inglaterra.<\/span><\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Menos fuma\u00e7a para produzir menos vapor
<\/span><\/strong>Os pesquisadores usaram aprendizado de m\u00e1quina para analisar dados de sat\u00e9lite de mais de 64.000 rastros de uma s\u00e9rie de aeronaves sobrevoando o Oceano Atl\u00e2ntico Norte. Para reduzir o consumo de combust\u00edvel, os avi\u00f5es modernos s\u00e3o projetados para voar em altitudes mais elevadas, onde o ar \u00e9 mais rarefeito e com menos arrasto aerodin\u00e2mico, em compara\u00e7\u00e3o com a altitude que as aeronaves comerciais mais antigas voavam \u2014 avi\u00f5es como Airbus A350 e Boeing 787 voam a cerca de 12km de altitude, cerca de dois mil metros acima dos avi\u00f5es comerciais das gera\u00e7\u00f5es anteriores.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Curiosamente, apesar de serem menores e queimarem menos combust\u00edvel, os jatos particulares criam rastros semelhantes aos de aeronaves comerciais muito maiores, aumentando as preocupa\u00e7\u00f5es sobre o uso excessivo dessas aeronaves pelos super-ricos \u2014 os jatos particulares voam ainda mais alto do que os avi\u00f5es comerciais. A sa\u00edda para o problema, dizem os pesquisadores, est\u00e1 na redu\u00e7\u00e3o da quantidade de fuligem emitida pelos motores das aeronaves, produzida quando o combust\u00edvel queima de forma ineficiente.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

A partir de outros estudos, sabemos que o n\u00famero de part\u00edculas de fuligem nos gases de escape das aeronaves desempenha um papel fundamental nas propriedades dos rastros rec\u00e9m-formados. Suspeitamos que isso tamb\u00e9m afetaria o tempo de vida dos rastros. Nosso estudo fornece a primeira evid\u00eancia de que a emiss\u00e3o de menos part\u00edculas de fuligem resulta em rastros que caem do c\u00e9u mais rapidamente, em compara\u00e7\u00e3o com rastros formados em part\u00edculas de fuligem mais numerosas de motores mais antigos e mais sujos”, concluiu o professor Marc Stettler, coautor do estudo.<\/span><\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Bibliografia
<\/span><\/strong>Artigo: Operational differences lead to longer lifetimes of satellite detectable contrails from more fuel efficient aircraft<\/em>
Autores: Edward Gryspeerdt, Marc E. J. Stettler, Roger Teoh, Ulrike Burkhardt, Toni Delovski, Oliver G. A. Driver, David Painemal
Revista: Environmental Letters
Vol.: 19, Number 8
DOI: 10.1088\/1748-9326\/ad5b78<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Fonte: Inova\u00e7\u00e3o Tecnol\u00f3gica<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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