{"id":55882,"date":"2024-11-25T10:29:55","date_gmt":"2024-11-25T13:29:55","guid":{"rendered":"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/?p=55882"},"modified":"2024-11-25T10:29:57","modified_gmt":"2024-11-25T13:29:57","slug":"rodovia-exclusiva-para-capsulas-autonomas-como-o-japao-quer-substituir-os-caminhoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/index.php\/2024\/11\/25\/rodovia-exclusiva-para-capsulas-autonomas-como-o-japao-quer-substituir-os-caminhoes\/","title":{"rendered":"Rodovia exclusiva para c\u00e1psulas aut\u00f4nomas: como o Jap\u00e3o quer substituir os caminh\u00f5es"},"content":{"rendered":"\n

Envelhecimento da popula\u00e7\u00e3o gera falta de caminhoneiros e o pa\u00eds tenta buscar solu\u00e7\u00f5es<\/span><\/em><\/p>\n\n\n\n

Por Ronnie Mancuzo<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n

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Para lidar com a crescente escassez de motoristas de caminh\u00e3o, o governo do Jap\u00e3o revelou um projeto inovador<\/strong><\/a>\u00a0baseado em uma rodovia exclusiva para c\u00e1psulas aut\u00f4nomas transportando mercadorias. A ideia\u00a0foi delineada h\u00e1 alguns meses<\/strong><\/a> e ganhou novos contornos, deixando um pouco mais claro como pode funcionar.
Al\u00e9m do potencial de revolucionar a log\u00edstica local, a solu\u00e7\u00e3o \u00e9 considerada eficiente para os problemas de congestionamento e polui\u00e7\u00e3o. Atualmente, os caminh\u00f5es<\/a><\/strong> s\u00e3o a espinha dorsal do transporte de mercadorias nas cidades, mas enfrentam desafios como o impacto ambiental e a falta de motoristas. <\/p>\n\n\n\n

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O Minist\u00e9rio da Terra, Infraestrutura, Transporte e Turismo (MLIT) japon\u00eas prev\u00ea que, at\u00e9 2030, o pa\u00eds sofrer\u00e1 um d\u00e9ficit de 34% de capacidade no setor de transporte, devido \u00e0 aposentadoria de motoristas e \u00e0 falta de novos profissionais.<\/p>\n\n\n\n

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Na rodovia, as c\u00e1psulas de carga aut\u00f4nomas poder\u00e3o circular dia e noite sem interferir no tr\u00e1fego<\/a><\/strong> convencional usando faixas extras nos acostamentos ou canteiros centrais \u2014 e at\u00e9 em estruturas subterr\u00e2neas. Os dep\u00f3sitos ao longo da rota tamb\u00e9m ser\u00e3o automatizados, com sistemas que carregam e descarregam mercadorias de forma aut\u00f4noma, incluindo empilhadeiras com piloto autom\u00e1tico e drones.<\/p>\n\n\n\n

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Pontos estrat\u00e9gicos ao longo da rodovia poder\u00e3o ser usados pelas c\u00e1psulas para ajustar o tempo de chegada, permitindo maior precis\u00e3o no fluxo e na distribui\u00e7\u00e3o de mercadorias, sem a necessidade de grandes armaz\u00e9ns<\/a>.<\/strong> Uma c\u00fapula de vidro dever\u00e1 proteger as pistas, evitando interfer\u00eancias externas e acidentes, al\u00e9m de garantir a seguran\u00e7a das mercadorias.<\/p>\n\n\n\n

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As c\u00e1psulas aut\u00f4nomas ser\u00e3o projetadas para carregar paletes de 1,1m de largura e 1,8m de altura, com a capacidade de transportar tamb\u00e9m embalagens menores e de formatos irregulares. Se bem-sucedido, o projeto tem potencial de reduzir a depend\u00eancia de trabalho<\/a><\/strong> humano em at\u00e9 17.000 pessoas por dia.<\/p>\n\n\n\n

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O primeiro passo ser\u00e1 a constru\u00e7\u00e3o de um trecho de teste de 500 km entre T\u00f3quio<\/a><\/strong> e Osaka, com in\u00edcio das opera\u00e7\u00f5es previsto para 2027 e plena implementa\u00e7\u00e3o na d\u00e9cada de 2030. O governo do Jap\u00e3o j\u00e1 iniciou a busca por empresas privadas interessadas em contribuir para o desenvolvimento da infraestrutura necess\u00e1ria para as c\u00e1psulas aut\u00f4nomas. Via<\/strong>\u00a0New Atlas<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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(Foto:<\/strong> Reprodu\u00e7\u00e3o\/Minist\u00e9rio da Terra, Infraestrutura, Transporte e Turismo do Jap\u00e3o)<\/span><\/em><\/p>\n\n\n\n

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