{"id":57343,"date":"2025-02-05T10:02:15","date_gmt":"2025-02-05T13:02:15","guid":{"rendered":"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/?p=57343"},"modified":"2025-02-05T10:02:16","modified_gmt":"2025-02-05T13:02:16","slug":"a-china-controla-o-canal-do-panama-por-que-trump-quer-retomar-o-comando-da-hidrovia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/index.php\/2025\/02\/05\/a-china-controla-o-canal-do-panama-por-que-trump-quer-retomar-o-comando-da-hidrovia\/","title":{"rendered":"A China controla o Canal do Panam\u00e1? Por que Trump quer retomar o comando da hidrovia"},"content":{"rendered":"\n

Trump alega que o regime comunista da China controla a hidrovia e que, por isso, quer que os EUA a tomem de volta<\/span><\/em><\/p>\n\n\n\n

Por John Lucas<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n

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Desde antes de tomar posse para seu segundo mandato, no \u00faltimo dia 20 de janeiro, o presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, vinha defendendo a retomada do controle norte-americano sobre o Canal do Panam\u00e1. Segundo ele, a infraestrutura, que corta a Am\u00e9rica Central e \u00e9 considerada estrat\u00e9gica e fundamental para o com\u00e9rcio global, estaria sob influ\u00eancia crescente do regime comunista da China, que desde 2017 vem fortalecendo sua presen\u00e7a no Panam\u00e1, visando expandir sua influ\u00eancia na Am\u00e9rica Latina e amea\u00e7ar os interesses dos EUA. O governo panamenho nega a acusa\u00e7\u00e3o de Trump e garante que o canal, respons\u00e1vel por 5% do com\u00e9rcio mar\u00edtimo global e por 40% do tr\u00e1fego de cont\u00eaineres americanos, segue sob sua administra\u00e7\u00e3o soberana.<\/p>\n\n\n\n

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Insatisfa\u00e7\u00e3o com acordo de Carter
<\/span><\/strong>Trump n\u00e3o esconde sua insatisfa\u00e7\u00e3o com o acordo de 1977, assinado pelo ent\u00e3o presidente Jimmy Carter, que garantiu a devolu\u00e7\u00e3o da hidrovia ao Panam\u00e1 em 1999. Para o republicano, a entrega do canal foi um \u201cerro estrat\u00e9gico\u201d de Carter, que colocou uma infraestrutura que Trump considera como vital para os EUA nas m\u00e3os de um governo que, segundo o republicano, est\u00e1 permitindo neste momento a expans\u00e3o da influ\u00eancia chinesa na regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Nos \u00faltimos meses, Trump tem reiterado a acusa\u00e7\u00e3o de que a China exerce um forte controle (incluindo controle militar) sobre o Canal do Panam\u00e1 e, na semana passada, chegou a acusar o pa\u00eds centro-americano de estar apagando as \u201cevid\u00eancias\u201d deste dom\u00ednio comunista sobre a hidrovia. \u201cO Panam\u00e1 est\u00e1 tentando apagar as evid\u00eancias do dom\u00ednio chin\u00eas sobre o canal, mas n\u00f3s sabemos a verdade\u201d, <\/em><\/strong>escreveu o atual chefe da Casa Branca em sua rede social, a Truth Social, acusando o governo panamenho de remover placas em mandarim que estariam espalhadas pela regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Trump tamb\u00e9m acusa os panamenhos de estarem explorando os Estados Unidos com \u201ctaxas injustas\u201d de ped\u00e1gio para atravessar a hidrovia, algo que o Panam\u00e1 nega, afirmando que o aumento nas taxas nos \u00faltimos anos ocorreu por causa de secas severas que impactaram os n\u00edveis de \u00e1gua e restringiram a quantidade de navios permitidos no canal, investimentos em infraestrutura, incluindo a amplia\u00e7\u00e3o da capacidade da hidrovia e pela alta demanda.<\/p>\n\n\n\n

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Al\u00e9m do discurso
<\/span><\/strong>Os alertas emitidos pelo governo Trump sobre a quest\u00e3o da hidrovia n\u00e3o t\u00eam ficado apenas na ret\u00f3rica. O secret\u00e1rio de Estado dos EUA, Marco Rubio, viajou ao Panam\u00e1 no domingo (2) e avisou que a Casa Branca “tomaria medidas” se a alegada influ\u00eancia chinesa sobre o canal \u201cn\u00e3o fosse reduzida\u201d. Poucas horas depois, o presidente panamenho, Jos\u00e9 Ra\u00fal Mulino, anunciou que seu governo n\u00e3o vai renovar o acordo assinado em 2017 com a China no \u00e2mbito da Iniciativa do Cintur\u00e3o e Rota (ou Nova Rota da Seda), o projeto global de infraestrutura liderado por Pequim, que serve para aumentar sua influ\u00eancia pelo mundo. Contudo, mesmo se afastando um pouco mais dos chineses, Mulino reiterou a soberania panamenha sobre o canal.<\/p>\n\n\n\n

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A china controla o canal?
<\/span><\/strong>Embora a China tenha ampliado sua presen\u00e7a econ\u00f4mica no Panam\u00e1, a maioria dos analistas afirma que Pequim n\u00e3o exerce controle direto sobre o canal. No entanto, algumas entidades e especialistas alertam que a crescente influ\u00eancia de empresas chinesas na infraestrutura portu\u00e1ria da regi\u00e3o pode representar um risco estrat\u00e9gico a longo prazo.<\/p>\n\n\n\n

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Uma an\u00e1lise feita pelos pesquisadores e professores de Ci\u00eancia Pol\u00edtica Carla Martinez Machain, da Universidade de Buffalo; Michael A. Allen, da Boise State University e Michael E. Flynn, da Universidade Estadual do Kansas, publicada no site The Conversation, baseada em entrevistas com autoridades panamenhas e americanas, argumenta que o Panam\u00e1 tem sido cuidadoso ao tentar equilibrar sua rela\u00e7\u00e3o com Washington e Pequim. <\/p>\n\n\n\n

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Segundo os pesquisadores, o Panam\u00e1 tem buscado manter sua autonomia sobre a gest\u00e3o do canal, sem permitir o dom\u00ednio de nenhuma das grandes pot\u00eancias sobre o local. O artigo pontua que, apesar dos investimentos chineses na regi\u00e3o, o canal continua sendo operado exclusivamente pelo governo panamenho por meio da Autoridade do Canal do Panam\u00e1 (ACP), que \u00e9 um \u00f3rg\u00e3o estatal aut\u00f4nomo.<\/p>\n\n\n\n

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Um artigo do think tank Council on Foreign Relations (CFR), publicado na semana passada, enfatiza que n\u00e3o h\u00e1 evid\u00eancias concretas de que o regime comunista de Pequim tenha controle direto sobre a hidrovia, contudo, a an\u00e1lise reconhece que empresas chinesas est\u00e3o operando neste momento portos considerados estrat\u00e9gicos para o canal.<\/p>\n\n\n\n

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A principal empresa que opera portos no entorno do Canal do Panam\u00e1 \u00e9 a Hong Kong Hutchison Ports, que controla, por meio de sua subsidi\u00e1ria Panama Ports Company, os portos das cidades de Balboa e Crist\u00f3bal, localizados, respectivamente, nas entradas do canal pelos oceanos Pac\u00edfico e Atl\u00e2ntico. O porto de Balboa \u00e9 um dos maiores terminais de cont\u00eaineres da Am\u00e9rica Central e desempenha um papel essencial na log\u00edstica do com\u00e9rcio internacional. J\u00e1 Crist\u00f3bal, no Atl\u00e2ntico, \u00e9 um ponto de passagem fundamental para cargas que transitam entre as Am\u00e9ricas, Europa e \u00c1sia. A concess\u00e3o da Hutchison sobre esses portos foi renovada em 2021 e permanecer\u00e1 em vigor at\u00e9 2047.<\/p>\n\n\n\n

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O v\u00ednculo da Hutchison Ports com Hong Kong a coloca sob a jurisdi\u00e7\u00e3o da Lei de Seguran\u00e7a Nacional chinesa, que est\u00e1 em vigor na regi\u00e3o aut\u00f4noma desde o ano passado. Essa legisla\u00e7\u00e3o permite que o regime de Pequim exija coopera\u00e7\u00e3o de empresas sediadas no territ\u00f3rio at\u00e9 mesmo para fins militares e de intelig\u00eancia, o que gera questionamentos entre especialistas e funcion\u00e1rios do novo governo americano sobre o poss\u00edvel uso estrat\u00e9gico destes portos no entorno do canal por parte da China no futuro. Segundo informa\u00e7\u00f5es da emissora France24, na semana passada, o secret\u00e1rio Rubio chegou a declarar que era \u201cinaceit\u00e1vel\u201d que empresas sediadas em Hong Kong controlassem os pontos de entrada e sa\u00edda do Canal do Panam\u00e1, alertando que, caso Pequim ordenasse, elas poderiam interromper o tr\u00e2nsito de embarca\u00e7\u00f5es a qualquer momento.<\/p>\n\n\n\n

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De acordo com o jornal americano Daily Signal, durante uma audi\u00eancia no Senado dos EUA, realizada na \u00faltima semana, Daniel Maffei, presidente da Comiss\u00e3o Federal Mar\u00edtima Americana, alertou sobre os riscos estrat\u00e9gicos associados \u00e0 crescente presen\u00e7a dessas empresas chinesas no entorno do Canal do Panam\u00e1. Embora tenha reconhecido que at\u00e9 o momento n\u00e3o h\u00e1 evid\u00eancias de interfer\u00eancia direta de Pequim na opera\u00e7\u00e3o da hidrovia, Maffei destacou que essa influ\u00eancia chinesa na regi\u00e3o pode representar um problema no futuro.<\/p>\n\n\n\n

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N\u00e3o \u00e9 dif\u00edcil bloquear uma via naveg\u00e1vel. O Canal do Panam\u00e1 \u00e9 vulner\u00e1vel em termos de infraestrutura. Este n\u00e3o \u00e9 um local fortificado ou militarizado\u201d, afirmou ele.<\/span><\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

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Por sua vez, o jurista Eugene Kontorovich, da Universidade George Mason, indicou durante a mesma audi\u00eancia do Senado que Pequim pode estar expandindo sua presen\u00e7a comercial em regi\u00f5es estrat\u00e9gicas, como o canal, para, posteriormente, converter essa presen\u00e7a em vantagem pol\u00edtica ou militar. Ele usou como exemplo o caso do Mar do Sul da China, onde Pequim inicialmente investiu em infraestrutura civil e, anos depois, militarizou a regi\u00e3o com bases navais e pistas de pouso.<\/p>\n\n\n\n

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Muitas das ilhas artificiais da China no Mar do Sul da China come\u00e7aram como projetos supostamente civis antes de serem militarizadas\u201d, lembrou.<\/span><\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

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Para a pesquisadora Jennifer Parker, do National Security College da Australian National University, as recentes alega\u00e7\u00f5es de Trump sobre o canal podem at\u00e9 ser um pouco exageradas, mas sua preocupa\u00e7\u00e3o com a presen\u00e7a chinesa no local tem fundamento. Segundo escreveu Parker em uma an\u00e1lise feita para o think tank Australian Strategic Policy Institute (ASPI), a \u201cChina n\u00e3o controla diretamente o canal\u201d, mas comanda os portos de entrada e sa\u00edda \u2014 aqueles das cidades se Balboa e Crist\u00f3bal \u2014 e o dom\u00ednio chin\u00eas sobre esses locais, segundo Parker, somado \u00e0 crescente presen\u00e7a de Pequim na Am\u00e9rica Latina, pode impactar futuramente a seguran\u00e7a econ\u00f4mica dos EUA e tamb\u00e9m de aliados, como a Austr\u00e1lia.<\/p>\n\n\n\n

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Parker cita que a China tem um hist\u00f3rico de usar investimentos estrat\u00e9gicos para garantir influ\u00eancia geopol\u00edtica. A especialista lembrou em sua an\u00e1lise um caso que ocorreu na Austr\u00e1lia, onde, em 2015, o governo local permitiu que uma empresa chinesa assumisse a opera\u00e7\u00e3o por 99 anos do porto de Darwin, no norte do pa\u00eds, algo que hoje \u00e9 visto como um erro estrat\u00e9gico. “Assim como Darwin \u00e9 vital para a seguran\u00e7a da Austr\u00e1lia, o Canal do Panam\u00e1 \u00e9 essencial para os Estados Unidos”, disse Parker.<\/p>\n\n\n\n

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Consenso bipartid\u00e1rio
<\/span><\/strong>Durante a audi\u00eancia realizada no Senado na semana passada, o senador republicano Ted Cruz citou o controle da Hutchison Ports sobre os portos nos dois extremos do canal. Cruz disse que, no futuro, a China pode usar esses portos como pontos estrat\u00e9gicos para, quando for de seu interesse, interromper o fluxo comercial global. Ele tamb\u00e9m acusou Pequim de estar construindo uma ponte no canal com a inten\u00e7\u00e3o de exercer um controle indireto sobre a hidrovia.<\/p>\n\n\n\n

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As empresas chinesas est\u00e3o construindo uma ponte sobre o canal \u2014 em um ritmo lento, para levar quase uma d\u00e9cada \u2014 e controlam os portos de cont\u00eaineres em ambas as extremidades. A ponte, ainda inacabada, d\u00e1 \u00e0 China a capacidade de bloquear o canal sem aviso pr\u00e9vio, e os portos oferecem pontos estrat\u00e9gicos para monitorar e cronometrar essa a\u00e7\u00e3o. Essa situa\u00e7\u00e3o representa riscos graves para a seguran\u00e7a nacional dos EUA<\/strong>“, afirmou Cruz. “N\u00e3o podemos permitir que os transportadores americanos sejam extorquidos”, continuou o senador. “N\u00e3o podemos fechar os olhos se o Panam\u00e1 explorar um ativo de import\u00e2ncia comercial e militar vital. E n\u00e3o podemos permanecer inertes enquanto a China avan\u00e7a em nosso hemisf\u00e9rio<\/strong>\u201d, disse ele.<\/span><\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

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Em nota ao Daily Signal, a senadora republicana Marsha Blackburn afirmou que os EUA devem condicionar desde j\u00e1 a ajuda financeira concedida ao Panam\u00e1 \u00e0 redu\u00e7\u00e3o da influ\u00eancia chinesa no canal. Ela foi ainda mais incisiva ao afirmar na nota que a presen\u00e7a de Pequim no local j\u00e1 deveria estar sendo tratada como uma quest\u00e3o de prioridade nacional.<\/p>\n\n\n\n

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O Partido Comunista Chin\u00eas j\u00e1 demonstrou sua disposi\u00e7\u00e3o de usar empresas estatais para atingir objetivos geopol\u00edticos. Precisamos estar atentos”, declarou.<\/span><\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

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Democratas no Senado tamb\u00e9m demonstraram preocupa\u00e7\u00e3o com a crescente presen\u00e7a chinesa no Panam\u00e1, embora de forma mais moderada. A senadora democrata Maria Cantwell mencionou que equipamentos de telecomunica\u00e7\u00e3o de empresas chinesas, como a Huawei, est\u00e3o sendo instalados nas proximidades do canal, o que poderia representar um risco \u00e0 seguran\u00e7a cibern\u00e9tica.<\/p>\n\n\n\n

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Estou preocupada com os portos de propriedade chinesa no Panam\u00e1 e sua proximidade com o canal. Tamb\u00e9m estou profundamente preocupada com a instala\u00e7\u00e3o de equipamentos chineses da Huawei e de outras empresas chinesas perto do canal\u201d, disse.<\/span><\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Fonte: Gazeta do Povo<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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