{"id":59160,"date":"2025-05-13T13:51:20","date_gmt":"2025-05-13T16:51:20","guid":{"rendered":"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/?p=59160"},"modified":"2025-05-13T13:51:23","modified_gmt":"2025-05-13T16:51:23","slug":"caminhao-de-carga-anda-em-trilhos-de-trem-sem-precisar-de-motorista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/index.php\/2025\/05\/13\/caminhao-de-carga-anda-em-trilhos-de-trem-sem-precisar-de-motorista\/","title":{"rendered":"Caminh\u00e3o de carga anda em trilhos de trem sem precisar de motorista"},"content":{"rendered":"\n

Modelo vai operar em famosa rota ferrovi\u00e1ria da Calif\u00f3rnia e pode superar os 120 km\/h<\/span><\/em><\/p>\n\n\n\n

Por Vitoria Lopes Gomez<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n

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Um\u00a0caminh\u00e3o<\/a>\u00a0de carga aut\u00f4nomo e el\u00e9trico que viaja em trilhos de trem a mais de 120 km\/h.<\/strong> E, para melhorar, tem uma apar\u00eancia futurista que deixa tudo ainda mais interessante. Esse \u00e9 o Glider M, da startup estadunidense Glid Technologies. Descrito como um ve\u00edculo aut\u00f4nomo<\/a><\/strong> ferrovi\u00e1rio, o modelo ser\u00e1 integrado em uma rota ferrovi\u00e1ria famosa na Calif\u00f3rnia, que percorre mais de 60 km. Ve\u00edculos bimodais que andam em trilhos de trem e estradas n\u00e3o s\u00e3o exatamente novos. A novidade da vez \u00e9 que o modelo da Glid tamb\u00e9m \u00e9 el\u00e9trico e aut\u00f4nomo.
A empresa fechou uma parceria com a ferrovia Mendocino Railway para integrar o ve\u00edculo rodovi\u00e1rio tripulado Glider M \u2014 e sua respectiva vers\u00e3o aut\u00f4noma \u2013 no trajeto Skunk Train, ao longo do correr Fort Bragg \u2014 Willis, na Calif\u00f3rnia. Segundo o New Atlas<\/a><\/em><\/strong>, a implementa\u00e7\u00e3o deve acontecer ainda este ano e percorrer\u00e1 um trajeto de 64 km.<\/p>\n\n\n\n

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Modelo deve entrar em opera\u00e7\u00e3o j\u00e1 neste ano (Foto: Glid Technologies\/Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/span><\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Esse tipo de ve\u00edculo \u00e9 bastante popular no transporte de mercadorias, na constru\u00e7\u00e3o de infraestrutura, manuten\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os p\u00fablicos e resposta a emerg\u00eancia. No entanto, no caso da Glid, o modelo \u00e9 focado exclusivamente no transporte de carga, que inclui materiais de minera\u00e7\u00e3o, produtos agr\u00edcolas, res\u00edduos e equipamentos militares.<\/p>\n\n\n\n

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Como \u00e9 poss\u00edvel ver pelas fotos, o Glider M n\u00e3o tem cabine de motorista. Segundo a startup<\/a>,<\/strong> o modelo \u00e9 equipado com tecnologia aut\u00f4noma para \u201cpermitir que se conectem de forma aut\u00f4noma ao pino mestre e ao eixo traseiro de um semirreboque e, em seguida, saiam de nossos terrenos particulares e cheguem aos trilhos, sem precisar de um motorista\u201d. Eles tamb\u00e9m podem ser controlados remotamente por humanos e aguentar um semirreboque de at\u00e9 36 mil quilos. O caminh\u00e3o ser\u00e1 totalmente el\u00e9trico e chega a uma velocidade m\u00e1xima de 129 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

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Al\u00e9m do caminh\u00e3o aut\u00f4nomo, a Glid tamb\u00e9m conta com um caminh\u00e3o h\u00edbrido de biodiesel, o GliderM Alpha, com conex\u00e3o tanto na ferrovia quanto na rodovia. Os modelos j\u00e1 s\u00e3o patenteado para a startup, com um pedido de compra de uma empresa de transporte rodovi\u00e1rio n\u00e3o identificada.<\/p>\n\n\n\n

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Veja como funciona:<\/span><\/h3>\n\n\n\n
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