{"id":60919,"date":"2025-07-30T11:32:53","date_gmt":"2025-07-30T14:32:53","guid":{"rendered":"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/?p=60919"},"modified":"2025-07-30T11:32:55","modified_gmt":"2025-07-30T14:32:55","slug":"lula-pode-agravar-desova-de-carros-chineses-com-beneficios-a-byd","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/index.php\/2025\/07\/30\/lula-pode-agravar-desova-de-carros-chineses-com-beneficios-a-byd\/","title":{"rendered":"Lula pode agravar \u201cdesova\u201d de carros chineses com benef\u00edcios \u00e0 BYD"},"content":{"rendered":"\n

Traseira de carro fabricado pela montadora chinesa BYD, que est\u00e1 se instalando no Brasil<\/span><\/em><\/p>\n\n\n\n

Por Vandr\u00e9 Kramer<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n

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Investimentos de R$ 60 bilh\u00f5es previstos pela ind\u00fastria automobil\u00edstica e de autope\u00e7as para serem realizados at\u00e9 2030 podem n\u00e3o se concretizar e resultar no fechamento de at\u00e9 50 mil postos de trabalho com carteira assinada. \u00c9 o que vai acontecer, segundo montadoras, caso o governo atenda a um pedido da chinesa BYD.
A empresa solicita uma redu\u00e7\u00e3o no Imposto de Importa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos desmontados, o que despertou rea\u00e7\u00e3o contr\u00e1ria de fabricantes tradicionais instalados no pa\u00eds. A pol\u00eamica deve ser decidida nesta quarta-feira (30) pelo Comit\u00ea Executivo de Gest\u00e3o da C\u00e2mara de Com\u00e9rcio Exterior (Camex). A BYD \u2014 que est\u00e1 investindo R$ 5,5 bilh\u00f5es para implantar uma f\u00e1brica em Cama\u00e7ari (BA), no antigo complexo da Ford \u2014 solicitou ao governo uma redu\u00e7\u00e3o do imposto de importa\u00e7\u00e3o sobre seus kits de ve\u00edculos: de 20% para 10% em carros h\u00edbridos e de 18% para 5% nos el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

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A proposta, que est\u00e1 sendo avaliada no Pal\u00e1cio do Planalto pelo ministro da Casa Civil, Rui Costa, ex-governador da Bahia, criaria uma situa\u00e7\u00e3o tribut\u00e1ria mais vantajosa no Brasil do que na pr\u00f3pria China. Do outro lado, as montadoras j\u00e1 estabelecidas e toda a cadeia de autope\u00e7as alertam que a mudan\u00e7a nas regras no meio do jogo pode for\u00e7ar uma reavalia\u00e7\u00e3o completa dos investimentos anunciados e de gera\u00e7\u00e3o de empregos com carteira assinada.<\/p>\n\n\n\n

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Em jogo n\u00e3o est\u00e3o apenas cifras bilion\u00e1rias, mas a pr\u00f3pria natureza da ind\u00fastria nacional: executivos do segmento apontam que o risco \u00e9 que o Brasil se transforme em uma mera plataforma de montagem, uma “maquila” de baixa complexidade, sacrificando empregos qualificados e desenvolvimento tecnol\u00f3gico local. <\/p>\n\n\n\n

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A BYD anunciou o Dolphin Mini produzido na Bahia como seu primeiro \u201ccarro 100% el\u00e9trico brasileiro”. Mas, ao menos por enquanto, o que h\u00e1 de mais brasileiro no modelo \u00e9 o endere\u00e7o da montagem final. Na pr\u00e1tica, \u00e9 um ve\u00edculo em grande parte chin\u00eas. E pode continuar sendo, caso o governo Lula atenda ao pedido da montadora chinesa.<\/p>\n\n\n\n

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A disputa entre as montadoras j\u00e1 instaladas e a fabricante chinesa ocorre em um momento delicado das rela\u00e7\u00f5es comerciais globais. A reuni\u00e3o do Camex acontece apenas dois dias antes da entrada em vigor<\/a> de novas tarifas de 50% impostas pelos Estados Unidos a produtos brasileiros, em um sinal do crescente protecionismo global. Ao mesmo tempo, o governo brasileiro tem dado sinais de uma maior aproxima\u00e7\u00e3o com a China, um regime com forte planejamento central e pr\u00e1ticas comerciais frequentemente questionadas.<\/p>\n\n\n\n

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Setor diz que R$ 60 bilh\u00f5es em investimentos e 50 mil empregos est\u00e3o em risco
<\/span><\/strong>As implica\u00e7\u00f5es econ\u00f4micas da decis\u00e3o podem ser grandes, apontam as montadoras. Dos R$ 180 bilh\u00f5es em investimentos planejados, as montadoras alertam que R$ 60 bilh\u00f5es podem ser cortados caso a proposta seja aprovada. O impacto no emprego seria igualmente severo. As fabricantes de ve\u00edculos estimam que 10 mil contrata\u00e7\u00f5es diretas deixariam de ocorrer e que outros cinco mil postos de trabalho atuais estariam em risco.<\/p>\n\n\n\n

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O efeito se estenderia por toda a cadeia produtiva, uma vez que a ind\u00fastria automotiva possui um grande efeito multiplicador. Carta enviada pelos CEOs de quatro grandes montadoras \u2014 Volkswagen, Stellantis, GM e Toyota \u2014 a Luiz In\u00e1cio Lula da Silva (PT) aponta que para cada emprego fechado em uma linha de montagem, outros dez podem ser eliminados entre os fornecedores de autope\u00e7as e servi\u00e7os. Pelas contas do setor, o corte total poderia chegar a 50 mil postos de trabalho.<\/p>\n\n\n\n

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Alguns sinais de retra\u00e7\u00e3o j\u00e1 apareceram, com o fechamento de 600 vagas em junho. O volume de carros importados apenas no primeiro semestre, de 228,5 mil unidades, j\u00e1 equivale \u00e0 produ\u00e7\u00e3o anual de uma f\u00e1brica de grande porte com seis mil funcion\u00e1rios, aponta a Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea).<\/p>\n\n\n\n

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Ofensiva de carros chineses: invas\u00e3o de importados e o dom\u00ednio nos el\u00e9tricos
<\/span><\/strong>A discuss\u00e3o ocorre em meio a uma ofensiva comercial sem precedentes das marcas chinesas no Brasil. Lideradas por BYD e GWM, e com o retorno da Geely ap\u00f3s nove anos, as empresas exploram um mercado local pressionado por juros altos e inadimpl\u00eancia. Os n\u00fameros demonstram a for\u00e7a dessa estrat\u00e9gia: as importa\u00e7\u00f5es de carros no primeiro semestre de 2025 somaram US$ 3,4 bilh\u00f5es, quase o total do ano passado inteiro, apontam dados da Secretaria do Com\u00e9rcio Exterior (Secex). Enquanto o emplacamento de ve\u00edculos nacionais cresceu 2,6% nos primeiros seis meses do ano, o de importados saltou 15,6%, destaca a associa\u00e7\u00e3o das montadoras.<\/p>\n\n\n\n

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A “invas\u00e3o” \u00e9, em parte, uma “desova” de produ\u00e7\u00e3o resultante da acirrada guerra de pre\u00e7os no mercado chin\u00eas e no Sudeste Asi\u00e1tico.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

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O resultado \u00e9 uma presen\u00e7a cada vez mais dominante. Modelos chineses j\u00e1 representam 5,4% dos emplacamentos totais, \u00e0 frente de marcas consolidadas como Renault e Nissan, apontam n\u00fameros da Federa\u00e7\u00e3o Nacional de Distribuidores de Ve\u00edculos Automotores (Fenabrave). No segmento de eletrificados, o dom\u00ednio \u00e9 absoluto: BYD e GWM det\u00eam 45% do mercado de h\u00edbridos e mais de 80% do de el\u00e9tricos puros. Em junho, a BYD liderou as vendas no varejo em 104 cidades brasileiras, incluindo capitais como Bras\u00edlia (DF) , Macei\u00f3 (AL) e Porto Velho (RO).<\/p>\n\n\n\n

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Um estudo realizado em junho pela MegaDealer, consultoria especializada no varejo automobil\u00edstico, aponta que as marcas mais afetadas pela atua\u00e7\u00e3o da BYD e da GWM no mercado nacional s\u00e3o Jeep, Volkswagen, Chevrolet, Toyota e Hyundai. Essas marcas s\u00e3o as mais substitu\u00eddas pelas chinesas na hora da compra de um carro novo.<\/p>\n\n\n\n

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O que \u00e9 o sistema SKD? Pouco mais do que “apertar parafusos”
<\/span><\/strong>\u00c9 nesse contexto que a proposta de redu\u00e7\u00e3o tribut\u00e1ria para kits se torna t\u00e3o controversa. O sistema de montagem por kits, conhecido como SKD (Semi-Knocked-Down), \u00e9 um modelo de produ\u00e7\u00e3o de baixa sofistica\u00e7\u00e3o. Na pr\u00e1tica, conjuntos pr\u00e9-montados chegam da China e o trabalho local se resume a pouco mais do que “apertar parafusos”, com m\u00ednima contrata\u00e7\u00e3o de fornecedores locais e gera\u00e7\u00e3o limitada de empregos.<\/p>\n\n\n\n

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Para a Anfavea, isso criaria um “desequil\u00edbrio concorrencial”. Ind\u00fastrias estabelecidas operam com uma estrutura de custos completa \u2014 capital, m\u00e3o de obra, log\u00edstica e uma vasta cadeia de fornecedores locais \u2014 enquanto o novo modelo permitiria a um importador “pilhar o mercado brasileiro com uma fachada de produ\u00e7\u00e3o nacional”, nas palavras da associa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Ind\u00fastria reage e montadoras pedem previsibilidade nas “regras do jogo”
<\/span><\/strong>A rea\u00e7\u00e3o do setor produtivo foi imediata e contundente. Na carta enviada a Lula, CEOs de montadoras do pa\u00eds (VW, GM, Stellantis e Toyota) foram diretos: a medida coloca em risco um ciclo virtuoso de fortalecimento industrial. Eles argumentam que a importa\u00e7\u00e3o facilitada de conjuntos n\u00e3o seria uma “etapa de transi\u00e7\u00e3o” para uma produ\u00e7\u00e3o mais robusta, mas um padr\u00e3o que tenderia a se consolidar, atrofiando o processo produtivo nacional. O legado, segundo eles, seria de “desemprego, desequil\u00edbrio da balan\u00e7a comercial e depend\u00eancia tecnol\u00f3gica”.<\/p>\n\n\n\n

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Igor Calvet, presidente da Anfavea, refor\u00e7a um ponto central para qualquer investidor de longo prazo: previsibilidade. “O setor automotivo se move pela previsibilidade e essa instabilidade \u00e9 preocupante em um contexto global turbulento”, afirmou. Segundo ele, os investimentos anunciados s\u00e3o cruciais para agregar valor, modernizar o portf\u00f3lio de produtos e gerar empregos de qualidade. A mudan\u00e7a de regras com o jogo em andamento, defende, for\u00e7a as empresas a reavaliar seus planos.<\/p>\n\n\n\n

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A justificativa da BYD para o pedido
<\/span><\/strong>A BYD, por sua vez, defende a proposta. O vice-presidente, Alexandre Baldy, argumenta que n\u00e3o \u00e9 justo que um produto que receber\u00e1 custos adicionais no pa\u00eds, como m\u00e3o de obra, tenha a mesma tributa\u00e7\u00e3o de um ve\u00edculo pronto. “N\u00e3o podemos jogar dinheiro fora”, declarou.<\/p>\n\n\n\n

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Fonte: Gazeta do Povo<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Traseira de carro fabricado pela montadora chinesa BYD, que est\u00e1 se instalando no Brasil Por Vandr\u00e9 Kramer Investimentos de R$ 60 bilh\u00f5es previstos pela ind\u00fastria automobil\u00edstica e de autope\u00e7as para serem realizados at\u00e9 2030 podem n\u00e3o se concretizar e resultar no fechamento de at\u00e9 50 mil postos de trabalho com carteira assinada. \u00c9 o que […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":60920,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[26076,12702,27783,20679,6589,27784,16386,7580,26604],"class_list":["post-60919","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia","tag-anfavea","tag-byd","tag-camex","tag-carros-chineses","tag-carros-eletricos","tag-empregos-em-risco","tag-industria-automobilistica","tag-lula","tag-setor-automotivo"],"yoast_head":"\nLula pode agravar \u201cdesova\u201d de carros chineses com benef\u00edcios \u00e0 BYD - 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