{"id":62657,"date":"2025-10-21T10:16:12","date_gmt":"2025-10-21T13:16:12","guid":{"rendered":"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/?p=62657"},"modified":"2025-10-21T10:16:14","modified_gmt":"2025-10-21T13:16:14","slug":"nova-liga-de-metal-pode-dar-vida-a-motores-de-aeronaves-mais-eficientes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/index.php\/2025\/10\/21\/nova-liga-de-metal-pode-dar-vida-a-motores-de-aeronaves-mais-eficientes\/","title":{"rendered":"Nova liga de metal pode dar vida a motores de aeronaves mais eficientes"},"content":{"rendered":"\n

Pesquisadores alem\u00e3es desenvolveram nova liga met\u00e1lica refrat\u00e1ria composta de cromo, molibd\u00eanio e sil\u00edcio<\/span><\/em><\/p>\n\n\n\n

Por Rodrigo Mozelli<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Pesquisadores do Instituto de Tecnologia de Karlsruhe, na Alemanha<\/a><\/strong> (KIT, na sigla em ingl\u00eas) desenvolveram nova liga\u00a0met\u00e1lica<\/a>\u00a0refrat\u00e1ria<\/strong>\u00a0composta de\u00a0cromo, molibd\u00eanio e sil\u00edcio<\/strong>. Segundo o Interesting Engineering<\/a><\/em>,<\/strong> uma combina\u00e7\u00e3o de propriedades t\u00e3o poderosa e \u00fanica como essa\u00a0jamais foi vista<\/strong>\u00a0nessa classe de metais, tendo potencial para equipar\u00a0motores de aeronaves mais eficientes<\/strong>,\u00a0turbinas a g\u00e1s<\/strong>\u00a0e\u00a0unidades de raios-X<\/strong>.
Al\u00e9m disso, essa liga \u00e9 perfeita para atuar em altas temperaturas (as quais os motores, por exemplo, enfrentam), pois sua temperatura de fus\u00e3o \u00e9 de incr\u00edveis 2.000 \u00b0C. Ao Interesting Engineering<\/em>, o professor Martin Heilmaier, do Instituto de Materiais Aplicados do KIT, disse que \u201cas superligas existentes s\u00e3o produzidas por diferentes elementos met\u00e1licos, incluindo alguns raros de se obter, combinando v\u00e1rias propriedades. N\u00e3o se quebram em temperatura ambiente, s\u00e3o est\u00e1veis em altas temperaturas e resistentes \u00e0 oxida\u00e7\u00e3o\u201d. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

No entanto \u2014 e \u00e9 a\u00ed que est\u00e1 o problema \u2014 as temperaturas de opera\u00e7\u00e3o, ou seja, as temperaturas nas quais podem ser usados com seguran\u00e7a, est\u00e3o na faixa de at\u00e9 1.100 \u00b0C no m\u00e1ximo. Isso \u00e9 muito baixo para explorar todo o potencial de maior efici\u00eancia em turbinas ou outras aplica\u00e7\u00f5es de alta temperatura. O fato \u00e9 que a efici\u00eancia nos processos de combust\u00e3o aumenta com a temperatura\u201d, prosseguiu.<\/span><\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Com isso, surgiu a nova liga de cromo, molibd\u00eanio e sil\u00edcio. Segundo os pesquisadores, a nova liga met\u00e1lica possui \u201cpropriedades at\u00e9 ent\u00e3o incompar\u00e1veis\u201d. Sem contar que ela \u201coxida lentamente\u201d, mesmo na faixa de temperatura cr\u00edtica. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Isso alimenta a vis\u00e3o de ser capaz de fabricar componentes adequados para temperaturas operacionais substancialmente superiores a 1.100 \u00b0C\u201d, disse, ao TechXplore<\/a><\/em><\/strong>, o Dr. Alexander Kauffmann, agora professor na Universidade Ruhr de Bochum (Alemanha).<\/span><\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Para ele, a pesquisa pode, potencialmente, permitir \u201cverdadeiro salto tecnol\u00f3gico\u201d. Al\u00e9m disso, h\u00e1 implica\u00e7\u00f5es positivas para a avia\u00e7\u00e3o, pois, segundo Heilmaier, aumentar a temperatura em apenas 100 \u00b0C em uma turbina j\u00e1 reduz o consumo de combust\u00edvel em 5%.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

A nova liga permite que essas temperaturas operacionais sejam mais altas, beneficiando a avia\u00e7\u00e3o como um todo. Isso pode ser ainda mais importante, pois os avi\u00f5es el\u00e9tricos ainda n\u00e3o dever\u00e3o conseguir percorrer longas dist\u00e2ncias nas pr\u00f3ximas d\u00e9cadas. Portanto, reduzir o consumo de combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o \u2014 que permanecer\u00e1 como o padr\u00e3o por tempo indeterminado \u2014 aumenta a efici\u00eancia e as metas ambientais dessa ind\u00fastria.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Ainda, o desenvolvimento \u00e9 de suma import\u00e2ncia para turbinas a g\u00e1s estacion\u00e1rias em usinas de energia, podendo operar com menos emiss\u00f5es de CO\u2082. Mas, para que a liga met\u00e1lica seja utilizada em escala industrial, ainda h\u00e1 muitas etapas a serem vencidas, reconhecem os autores do estudo, publicado na Nature<\/a><\/em>.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Nova liga de metal corrige problemas
<\/span><\/strong>\ud83d\udd39 Em geral, os engenheiros podem usar metais refrat\u00e1rios, como tungst\u00eanio, molibd\u00eanio e cr\u00f4mio;
\ud83d\udd39 As principais desvantagens restringem o uso de tais materiais. Como exemplo, eles s\u00e3o fr\u00e1geis em temperatura ambiente, oxidam rapidamente e falham entre 600 \u00b0C e 700 \u00b0C quando expostos ao oxig\u00eanio;
\ud83d\udd39 Por conta disso, seu uso limita-se apenas \u00e0s condi\u00e7\u00f5es de v\u00e1cuo, como nos \u00e2nodos rotativos de raios-X;
\ud83d\udd39 Sendo assim, os engenheiros optaram por superligas de n\u00edquel por d\u00e9cadas, materiais esses que s\u00e3o a base para componentes que atuam em alta temperatura, como as j\u00e1 citadas turbinas de g\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Fonte: Olhar Digital<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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