{"id":66038,"date":"2026-03-18T14:38:56","date_gmt":"2026-03-18T17:38:56","guid":{"rendered":"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/?p=66038"},"modified":"2026-03-18T14:38:59","modified_gmt":"2026-03-18T17:38:59","slug":"viena-redesenha-ruas-sem-carros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/index.php\/2026\/03\/18\/viena-redesenha-ruas-sem-carros\/","title":{"rendered":"Viena redesenha ruas sem carros"},"content":{"rendered":"\n<p><em><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-black-color\">Viena substitui vagas de estacionamento por \u00e1reas verdes e espa\u00e7os de conviv\u00eancia. A mudan\u00e7a j\u00e1 transforma a mobilidade da cidade<\/mark><\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Encontrar vaga para estacionar \u00e9 um ritual estressante em muitas cidades do mundo. Em Los Angeles, por exemplo, motoristas podem perder mais de 80 horas por ano circulando em busca de um espa\u00e7o livre. De Londres a Frankfurt, a disputa por poucos metros de asfalto \u00e9 rotina. Em <a href=\"https:\/\/ciclovivo.com.br\/arq-urb\/mobilidade\/viena-lanca-posto-de-abastecimento-de-hidrogenio-verde\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Viena<\/a>, no entanto, a resposta a esse problema tomou um rumo inesperado: em vez de criar mais vagas, a cidade decidiu elimin\u00e1-las \u2014 e transformar esses espa\u00e7os. A capital austr\u00edaca vem trocando \u00e1reas antes dedicadas aos carros por<strong>\u00a0\u00e1rvores,\u00a0<a href=\"https:\/\/ciclovivo.com.br\/arq-urb\/mobilidade\/ciclovias-protegidas-dobram-numero-de-ciclistas-mostra-estudo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">ciclovias<\/a>\u00a0e bancos p\u00fablicos<\/strong>. A estrat\u00e9gia nasce de uma combina\u00e7\u00e3o de fatores: a necessidade de enfrentar as mudan\u00e7as clim\u00e1ticas e a limita\u00e7\u00e3o f\u00edsica do espa\u00e7o urbano. Ao reduzir superf\u00edcies asfaltadas e ampliar \u00e1reas de conviv\u00eancia, a cidade busca se tornar um lugar mais fresco, mais verde e mais habit\u00e1vel, questionando uma l\u00f3gica antiga do <strong><strong>planejamento\u00a0<a href=\"https:\/\/ciclovivo.com.br\/vida-sustentavel\/alimentacao\/em-haia-estufas-se-transformam-em-supermercado-urbano\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">urbano<\/a><\/strong><\/strong> que sempre colocou o autom\u00f3vel no centro das decis\u00f5es.<br>Embora pare\u00e7am pequenas isoladamente, as vagas de estacionamento ocupam enormes extens\u00f5es quando somadas. Nos Estados Unidos, cerca de 25% de toda a \u00e1rea urbana dispon\u00edvel para constru\u00e7\u00e3o \u00e9 destinada a estacionamentos. Esse volume de asfalto n\u00e3o apenas concentra calor durante o ver\u00e3o, como tamb\u00e9m dificulta a drenagem da \u00e1gua da chuva, contribuindo para enchentes e refor\u00e7ando um modelo urbano voltado aos carros. Em Viena, a substitui\u00e7\u00e3o desse espa\u00e7o por usos mais diversos j\u00e1 ocorre em v\u00e1rias partes da cidade. A hist\u00f3rica pra\u00e7a Neuer Markt, no centro, ilustra bem a mudan\u00e7a. Antes tomada por ve\u00edculos estacionados, ela foi redesenhada para os pedestres e hoje oferece \u00e1rvores, bancos e \u00e1reas abertas que convidam \u00e0 perman\u00eancia e ao encontro.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/www.cesconetto.com.br\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"250\" src=\"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Banner-2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-43787\"\/><\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>O processo n\u00e3o \u00e9 pontual. Mais de 350 projetos est\u00e3o em andamento para converter vagas de estacionamento em \u00e1reas p\u00fablicas ou infraestrutura verde. Em uma das principais avenidas da cidade, por exemplo, 140 vagas deram lugar a quase um quil\u00f4metro e meio de ciclovias e vegeta\u00e7\u00e3o, formando um corredor para bicicletas inspirado no modelo holand\u00eas. Moradores tamb\u00e9m podem solicitar a transforma\u00e7\u00e3o de vagas individuais em pequenos \u201co\u00e1sis de bairro\u201d, que podem incluir jardins comunit\u00e1rios, \u00e1reas de conviv\u00eancia ao ar livre ou parques infantis. A pol\u00edtica de estacionamento tamb\u00e9m mudou. Hoje, todas as vagas de rua em Viena s\u00e3o pagas e n\u00e3o residentes s\u00f3 podem permanecer por at\u00e9 duas horas. O fim do estacionamento gratuito trouxe recursos significativos para a cidade: as taxas arrecadam cerca de \u20ac 180 milh\u00f5es (US$ 209 milh\u00f5es) por ano, dinheiro que \u00e9 reinvestido em ciclovias e transporte p\u00fablico. Combinadas a esses investimentos, as mudan\u00e7as contribu\u00edram para uma queda de 37% no uso de carros em compara\u00e7\u00e3o com a d\u00e9cada de 1990.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/profile.php?id=100069289606145\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"714\" src=\"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Guaitolini-Contabilidade-1024x714.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-55808\" style=\"aspect-ratio:1.4342119304236474;width:341px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Guaitolini-Contabilidade-1024x714.jpeg 1024w, https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Guaitolini-Contabilidade-300x209.jpeg 300w, https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Guaitolini-Contabilidade-768x535.jpeg 768w, https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Guaitolini-Contabilidade.jpeg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>A prefeitura defende que a transforma\u00e7\u00e3o s\u00f3 funciona porque vem acompanhada de alternativas reais. Viena investiu em um sistema de transporte p\u00fablico amplo, eficiente e relativamente barato. Estacionamentos do tipo \u201cestacione e pegue o \u00f4nibus\u201d permitem que motoristas deixem seus carros fora do centro e sigam viagem de metr\u00f4 ou bonde. \u201cPrecisamos envolver as pessoas\u201d, disse Ina Homeier, do Departamento de Planejamento e Desenvolvimento Urbano de Viena. \u201cPrecisamos perguntar: como voc\u00ea quer o seu bairro? Voc\u00ea quer que ele seja cheio de carros e sem \u00e1rvores, ou quer algo diferente?\u201d. Mesmo assim, reduzir espa\u00e7o para autom\u00f3veis ainda gera controv\u00e9rsia em muitas cidades. \u201cH\u00e1 uma pol\u00edtica muito complexa em torno da retomada de parte do espa\u00e7o que concedemos ao autom\u00f3vel\u201d, disse o jornalista Henry Grabar, autor de Paved Paradise: <em>How Parking Explains the World<\/em> (Para\u00edso Pavimentado: Como o Estacionamento Explica o Mundo). Em pa\u00edses como os Estados Unidos, onde 92% dos domic\u00edlios possuem ao menos um carro, motoristas formam um grupo pol\u00edtico influente e mudan\u00e7as desse tipo costumam enfrentar resist\u00eancia.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.controlsystems.com.br\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"834\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/CONTROL-CS.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-44991\" style=\"aspect-ratio:0.8340104378261821;width:284px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/CONTROL-CS.jpg 834w, https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/CONTROL-CS-250x300.jpg 250w, https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/CONTROL-CS-768x921.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 834px) 100vw, 834px\" \/><\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Apesar disso, experi\u00eancias semelhantes come\u00e7am a aparecer em outros lugares. Dallas converteu um grande estacionamento no centro em um parque de 1,5 hectare, enquanto S\u00e3o Francisco e Nova York mantiveram muitos dos \u201cparklets\u201d criados durante a pandemia, quando vagas foram adaptadas para \u00e1reas externas de conviv\u00eancia. Para Dana Yanocha, do Instituto de Pol\u00edticas de Transporte e Desenvolvimento, essa tend\u00eancia revela uma nova percep\u00e7\u00e3o urbana: \u201ch\u00e1 muitas cidades que est\u00e3o come\u00e7ando a perceber a oportunidade que o estacionamento oferece para cidades com or\u00e7amentos relativamente limitados\u201d. Em lugares como San Jose e Austin, inclusive, leis de zoneamento que exigiam um n\u00famero m\u00ednimo de vagas em novos empreendimentos est\u00e3o sendo revogadas, abrindo espa\u00e7o para moradias, \u00e1reas verdes ou com\u00e9rcios. No fim das contas, o debate n\u00e3o \u00e9 apenas sobre carros, mas sobre escolhas. \u201cN\u00e3o se pode reduzir nada sem oferecer uma boa alternativa\u201d, disse Homeier. Quando h\u00e1 transporte eficiente e espa\u00e7os p\u00fablicos convidativos, as pessoas tendem naturalmente a us\u00e1-los. O que Viena demonstra \u00e9 que o futuro das cidades pode depender menos de onde estacionar e mais de como queremos viver.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/kalynecalais\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"969\" height=\"406\" src=\"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Legis-Juris-Consultoria_logo.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-53915\" style=\"aspect-ratio:2.3867874267448057;width:616px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Legis-Juris-Consultoria_logo.jpg 969w, https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Legis-Juris-Consultoria_logo-300x126.jpg 300w, https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Legis-Juris-Consultoria_logo-768x322.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 969px) 100vw, 969px\" \/><\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p><strong>Fonte: <a href=\"https:\/\/ciclovivo.com.br\/arq-urb\/urbanismo\/viena-redesenha-ruas-sem-carros\/\">CicloVivo<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Viena substitui vagas de estacionamento por \u00e1reas verdes e espa\u00e7os de conviv\u00eancia. 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