{"id":67939,"date":"2026-06-29T13:05:57","date_gmt":"2026-06-29T16:05:57","guid":{"rendered":"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/?p=67939"},"modified":"2026-06-29T13:05:59","modified_gmt":"2026-06-29T16:05:59","slug":"eletrificacao-na-mineracao-deve-ser-tratada-como-planejamento-de-capital","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/index.php\/2026\/06\/29\/eletrificacao-na-mineracao-deve-ser-tratada-como-planejamento-de-capital\/","title":{"rendered":"Eletrifica\u00e7\u00e3o na minera\u00e7\u00e3o deve ser tratada como planejamento de capital"},"content":{"rendered":"\n

Eletrifica\u00e7\u00e3o<\/a><\/strong> s\u00f3 entrega velocidade quando a decis\u00e3o n\u00e3o \u00e9 apressada. Isso n\u00e3o \u00e9 contradit\u00f3rio. Na minera\u00e7\u00e3o<\/a><\/strong>, algumas mudan\u00e7as s\u00f3 produzem ganhos consistentes quando deixam de ser tratadas como resposta para o relat\u00f3rio do ano e passam a ser assumidas como escolha de planejamento, de capital e de governan\u00e7a dentro de um plano estrat\u00e9gico de 10 anos. Trocar um motor pode ser r\u00e1pido. Mudar a l\u00f3gica de valor de uma mina, n\u00e3o.
\u00c9 nesse ponto que grandes empresas correm o risco de confundir moderniza\u00e7\u00e3o com substitui\u00e7\u00e3o. Um caminh\u00e3o el\u00e9trico, uma frota h\u00edbrida, uma linha trolley<\/em>, uma subesta\u00e7\u00e3o nova ou um sistema de carregamento podem impressionar em uma apresenta\u00e7\u00e3o. Mas, isoladamente, n\u00e3o mudam opera\u00e7\u00e3o ou resultados do exerc\u00edcio corrente. Equipamento novo dentro de uma rotina antiquada transfere o gargalo de lugar. Sai o diesel, entra a demanda el\u00e9trica mal planejada. Sai a fuma\u00e7a, entra indisponibilidade por falta de infraestrutura. Sai o discurso ambiental, entra frustra\u00e7\u00e3o operacional.
A mina n\u00e3o se eletrifica quando compra tecnologia. Ela se eletrifica quando muda a forma de decidir.
No Brasil, a minera\u00e7\u00e3o representa cerca de 0,55% das emiss\u00f5es nacionais, algo pr\u00f3ximo de 12,77 milh\u00f5es de toneladas de CO\u2082 equivalente. N\u00e3o \u00e9 correto transformar o setor em vil\u00e3o gen\u00e9rico da agenda clim\u00e1tica. S\u00f3 que tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 inteligente ignorar onde est\u00e1 sua principal alavanca de mudan\u00e7a. As emiss\u00f5es diretas somam cerca de 11,29 milh\u00f5es de toneladas de CO\u2082 equivalente, e 59% desse volume vem da combust\u00e3o m\u00f3vel e da queima de combust\u00edveis f\u00f3sseis, especialmente diesel.<\/p>\n\n\n

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(Foto: Gerada por IA)<\/mark><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Neste contexto, a op\u00e7\u00e3o pela eletrifica\u00e7\u00e3o n\u00e3o aparece como gesto cosm\u00e9tico. Ela toca o cora\u00e7\u00e3o da opera\u00e7\u00e3o: movimenta\u00e7\u00e3o, frota, combust\u00edvel, manuten\u00e7\u00e3o, log\u00edstica, disponibilidade, custo e risco. Quando a maior parte das emiss\u00f5es diretas est\u00e1 associada ao uso de combust\u00edvel f\u00f3ssil nos equipamentos m\u00f3veis, falar de eletrifica\u00e7\u00e3o passa a ser falar de vulnerabilidade operacional.
Em opera\u00e7\u00f5es deste porte, diesel n\u00e3o \u00e9 apenas um insumo. \u00c9 uma depend\u00eancia. Depende de pre\u00e7o, transporte, armazenamento, abastecimento, manuten\u00e7\u00e3o, emiss\u00f5es locais, ru\u00eddo, material particulado e exposi\u00e7\u00e3o regulat\u00f3ria. Em uma mina, cada litro de diesel carrega mais do que energia. Carrega risco.
Por isso, a pergunta executiva n\u00e3o deveria ser: \u201cquanto a eletrifica\u00e7\u00e3o melhora o indicador deste ano?\u201d. A pergunta correta \u00e9 outra: \u201cquanto risco ela retira da opera\u00e7\u00e3o nos pr\u00f3ximos dez anos?\u201d. Essa mudan\u00e7a de pergunta impede que a eletrifica\u00e7\u00e3o seja tratada como despesa de imagem e a coloca no campo da estrat\u00e9gia.
O grande desafio para a evolu\u00e7\u00e3o desta conversa \u00e9 a press\u00e3o por resultado de curto prazo, que deforma projetos estruturantes. Quando a decis\u00e3o precisa caber no ano corrente, o planejamento fica pequeno. Compra-se a parte vis\u00edvel, adia-se a parte invis\u00edvel. O caminh\u00e3o aparece na foto. A subesta\u00e7\u00e3o, n\u00e3o. O an\u00fancio aparece no evento. O estudo de carga nem costuma ser encomendado. O equipamento vira s\u00edmbolo de inova\u00e7\u00e3o. A arquitetura que sustenta a opera\u00e7\u00e3o continua sendo vista como custo.<\/p>\n\n\n

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Eletrifica\u00e7\u00e3o s\u00e9ria exige processos e estruturas empresariais e t\u00e9cnicas robustas. Engenharia conceitual, estudos de demanda, qualidade de energia, prote\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, estudos de log\u00edstica e de manuten\u00e7\u00e3o, contratos de suprimento, gest\u00e3o de pico, automa\u00e7\u00e3o, seguran\u00e7a e capacita\u00e7\u00e3o de pessoas. Exige tamb\u00e9m um relacionamento mais maduro entre opera\u00e7\u00e3o, engenharia, finan\u00e7as, sustentabilidade e alta lideran\u00e7a. Se cada \u00e1rea olhar apenas o seu peda\u00e7o, a mina pode at\u00e9 trocar o motor. Mas continuar\u00e1 pensando a diesel.
O exemplo da mineradora sueca Boliden ajuda a mostrar que n\u00e3o estamos falando de inven\u00e7\u00e3o de roda. Na mina de cobre Aitik, no norte da Su\u00e9cia, a empresa iniciou um piloto com uma linha trolley<\/em> el\u00e9trica de cerca de 700 metros e caminh\u00f5es adaptados para operar nesse trecho. Segundo a companhia, a velocidade dos caminh\u00f5es no trecho eletrificado passou de 15 para 30 km\/h, com economia de 25 litros de diesel por viagem de 700 metros e redu\u00e7\u00e3o estimada de 830 m\u00b3 de diesel por ano em Aitik. Depois, a empresa decidiu expandir o sistema para Aitik e Kevitsa, na Finl\u00e2ndia, com estimativa de reduzir 5,5 milh\u00f5es de litros de diesel por ano quando o investimento estivesse completo.<\/p>\n\n\n

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A maior quebra de paradigma n\u00e3o est\u00e1 relacionada ao caminh\u00e3o, mas sim ao sistema. A solu\u00e7\u00e3o envolveu infraestrutura el\u00e9trica, subesta\u00e7\u00e3o digital, retificador de 4,8 MW e integra\u00e7\u00e3o com sistema de controle. Em outras palavras: o ganho n\u00e3o nasceu da troca isolada de um equipamento. Nasceu da decis\u00e3o de redesenhar rota, pot\u00eancia, controle, manuten\u00e7\u00e3o e planejamento. A tecnologia vis\u00edvel s\u00f3 funcionou porque houve uma decis\u00e3o invis\u00edvel antes dela.
Esse \u00e9 o aprendizado que interessa.
A eletrifica\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m muda a forma como a mina conversa com o capital. A transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica aumentar\u00e1 a demanda por minerais cr\u00edticos, e a Ag\u00eancia Internacional de Energia (IEA) projeta que, em um cen\u00e1rio de emiss\u00f5es l\u00edquidas zero, o valor combinado de minerais ligados \u00e0 transi\u00e7\u00e3o pode chegar a US$ 770 bilh\u00f5es at\u00e9 2040. Ao mesmo tempo, a Confer\u00eancia das Na\u00e7\u00f5es Unidas sobre Com\u00e9rcio e Desenvolvimento (UNCTAD) estima necessidade de US$ 360 bilh\u00f5es a US$ 450 bilh\u00f5es em investimentos em minerais cr\u00edticos entre 2022 e 2030, com poss\u00edvel lacuna de US$ 180 bilh\u00f5es a US$ 270 bilh\u00f5es.
Isso significa que a disputa n\u00e3o ser\u00e1 apenas por jazida. Ser\u00e1 por projeto financi\u00e1vel.
E projeto financi\u00e1vel n\u00e3o \u00e9 apenas aquele que tem reserva mineral. \u00c9 aquele que demonstra capacidade de entregar produ\u00e7\u00e3o com risco controlado, custo previs\u00edvel, governan\u00e7a confi\u00e1vel e legitimidade diante do territ\u00f3rio. O investidor n\u00e3o olha somente para o min\u00e9rio no subsolo. Ele olha para a capacidade da empresa de transformar esse min\u00e9rio em valor sem criar passivos que destruam a confian\u00e7a.<\/p>\n\n\n

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(Foto: Shutterstock)<\/mark><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Nessa l\u00f3gica, reputa\u00e7\u00e3o deixa de ser palavra de enfeite de relat\u00f3rio. Reputa\u00e7\u00e3o vira m\u00e9trica de continuidade. Estudos sobre conflitos entre empresas e comunidades no setor extrativo indicam que atrasos associados a conflitos comunit\u00e1rios podem custar cerca de US$ 20 milh\u00f5es por semana em grandes projetos miner\u00e1rios. \u00c9 um n\u00famero, concreto. E justamente por isso, ele obriga a lideran\u00e7a a abandonar uma ideia antiga: a de que comunidade \u00e9 assunto perif\u00e9rico. N\u00e3o \u00e9.
A comunidade percebe aquilo que a planilha muitas vezes demora a reconhecer. Percebe ru\u00eddo, poeira, tr\u00e1fego, seguran\u00e7a, transpar\u00eancia, coer\u00eancia e presen\u00e7a. Uma mina que reduz diesel, melhora efici\u00eancia, diminui emiss\u00f5es locais e investe em infraestrutura mais previs\u00edvel n\u00e3o ganha reputa\u00e7\u00e3o automaticamente. Mas cria condi\u00e7\u00f5es melhores para ser percebida. Reputa\u00e7\u00e3o n\u00e3o nasce do an\u00fancio. Nasce da repeti\u00e7\u00e3o coerente entre promessa e pr\u00e1tica.
A eletrifica\u00e7\u00e3o n\u00e3o pode ser vendida como milagre. H\u00e1 CAPEX maior, desafios de infraestrutura, restri\u00e7\u00f5es de rede, necessidade de novas compet\u00eancias, riscos tecnol\u00f3gicos e curvas de aprendizado. Projetos mal planejados podem virar vitrines caras. Mas reconhecer a complexidade n\u00e3o \u00e9 argumento para paralisar. \u00c9 argumento para planejar melhor.
A pergunta, portanto, n\u00e3o \u00e9 se a minera\u00e7\u00e3o vai eletrificar. A pergunta \u00e9 se far\u00e1 isso como quem compra uma m\u00e1quina ou como quem redesenha o futuro da opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n

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Quem eletrifica para aparecer no relat\u00f3rio aplica uma edi\u00e7\u00e3o profissional na fotografia. Quem eletrifica para redesenhar a mina altera significativamente muda o valor do neg\u00f3cio. A primeira escolha busca aplauso r\u00e1pido. A segunda constr\u00f3i produtividade, previsibilidade, reputa\u00e7\u00e3o e acesso a capital.
A minera\u00e7\u00e3o do futuro n\u00e3o ser\u00e1 julgada apenas pela quantidade de min\u00e9rio que consegue extrair. Ser\u00e1 julgada pela qualidade da decis\u00e3o que sustenta cada tonelada produzida. E talvez seja esse o paradoxo mais importante: o ganho r\u00e1pido nasce de uma decis\u00e3o lenta. Lenta n\u00e3o no sentido de burocr\u00e1tica, mas no sentido de madura. Uma decis\u00e3o que olha al\u00e9m do trimestre, al\u00e9m da m\u00e1quina, al\u00e9m do motor.
Porque uma mina pode ter motor el\u00e9trico e continuar pensando a diesel. E esse talvez seja o maior risco para seu pr\u00f3prio futuro.<\/p>\n\n\n\n

Refer\u00eancias<\/mark><\/strong>
[1] Radar Minera\u00e7\u00e3o \u2014 Emiss\u00f5es do setor de minera\u00e7\u00e3o representam apenas 0,55% do total nacional
<\/a>[2] UOL\/Estad\u00e3o \u2014 Maioria das emiss\u00f5es de CO\u2082 nas mineradoras v\u00eam de m\u00e1quinas a diesel
<\/a>[3] Boliden \u2014 Climate smart transports
<\/a>[4] ICMM \u2014 Mining with principles at Boliden’s Aitik mine in Sweden
<\/a>[5] ABB \u2014 Driving Boliden\u2019s electric transformation
<\/a>[6] IEA \u2014 Global Critical Minerals Outlook 2024: Outlook for key minerals
<\/a>[7] UNCTAD \u2014 Critical minerals boom: opportunities and risks for developing countries
<\/a>[8] Harvard Kennedy School \u2014 Costs of Company-Community Conflict in the Extractive Sector<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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