{"id":69211,"date":"2026-08-17T11:54:57","date_gmt":"2026-08-17T14:54:57","guid":{"rendered":"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/?p=69211"},"modified":"2026-08-17T11:54:59","modified_gmt":"2026-08-17T14:54:59","slug":"apos-tres-recomecos-irmaos-empresarios-criam-negocio-de-mobilidade-milionario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/index.php\/2026\/08\/17\/apos-tres-recomecos-irmaos-empresarios-criam-negocio-de-mobilidade-milionario\/","title":{"rendered":"Ap\u00f3s tr\u00eas recome\u00e7os, irm\u00e3os empres\u00e1rios criam neg\u00f3cio de mobilidade milion\u00e1rio"},"content":{"rendered":"\n

Nascidos em Londrina (PR), os irm\u00e3os Maur\u00edcio (esq.) e Leandro (dir.) empreenderam nos mais variados pontos do pa\u00eds, do Paran\u00e1 a Rond\u00f4nia, passando pelo Mato Grosso<\/mark><\/em><\/p>\n\n\n\n

Por Tiago Cordeiro<\/strong><\/mark><\/p>\n\n\n\n

Em 2001, poucos meses depois de se mudarem para a Fl\u00f3rida, os irm\u00e3os brasileiros Leandro e Maur\u00edcio Dias de Farias decidiram voltar ao pa\u00eds. Os atentados de 11 de setembro haviam mudado o ambiente econ\u00f4mico nos Estados Unidos e alterado os planos dos dois, que at\u00e9 ent\u00e3o n\u00e3o pretendiam retornar ao Brasil. Passaram-se 25 anos e Maur\u00edcio ainda se pergunta o que teria sido do destino dos dois, caso tivessem permanecido no exterior.<\/p>\n\n\n\n

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Uma coisa \u00e9 certa: tamb\u00e9m estar\u00edamos empreendendo\u201d. Com uma diferen\u00e7a crucial: \u201ceu admiro a cultura americana de fazer neg\u00f3cios. Se voc\u00ea se destaca, tem recompensa pelo que faz. L\u00e1, o empres\u00e1rio \u00e9 aplaudido. Aqui, muitas vezes, ele \u00e9 criticado\u201d.<\/mark><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

De volta ao pa\u00eds natal, os dois seguiram rumos distintos, at\u00e9 se encontrarem novamente e darem in\u00edcio a uma s\u00e9rie de empreendimentos em log\u00edstica. O mais recente, a Autonomoz<\/a>, \u00e9 uma plataforma de mobilidade corporativa surgida em 2017 e que atualmente conta com quase mil motoristas parceiros, operando em 14 estados. A expectativa dos empres\u00e1rios \u00e9 de encerrar o ano com faturamento de R$ 15 milh\u00f5es, que representaria um crescimento de 18%.<\/p>\n\n\n\n

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Empreender no Brasil \u00e9 muito dif\u00edcil. Tr\u00eas crises nos levaram a ter que reiniciar do zero. Mas a cada recome\u00e7o voltamos maiores do que antes\u201d, relata Leandro. \u201cCom as taxas de juros que temos no pa\u00eds, seria mais f\u00e1cil investir em renda fixa. Mas empreender n\u00e3o \u00e9 apenas um trabalho, \u00e9 um prop\u00f3sito. Hoje, mais de mil fam\u00edlias dependem de n\u00f3s\u201d.<\/mark><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

** Esta mat\u00e9ria faz parte da s\u00e9rie de reportagens Apesar do Estado, da Gazeta do Povo, que retrata a trajet\u00f3ria de grandes empres\u00e1rios brasileiros que venceram os desafios de empreender em um dos ambientes de neg\u00f3cios mais hostis do mundo. Confira outros textos da s\u00e9rie neste link<\/a>.<\/em><\/p>\n\n\n

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Da Fl\u00f3rida \u00e0 Amaz\u00f4nia
<\/mark><\/strong>Leandro tem 44 anos. Maur\u00edcio, 45. Nasceram e cresceram em Londrina (PR). \u201cCrescemos juntos, com as mesmas amizades. Estud\u00e1vamos na mesma sala na gradua\u00e7\u00e3o em Administra\u00e7\u00e3o de Empresas quando decidimos trancar o curso e nos mudar para os Estados Unidos\u201d, diz o irm\u00e3o mais novo. \u201cNa Fl\u00f3rida, em pouco tempo alcan\u00e7amos um crescimento substancial na qualidade de vida e no rendimento financeiro. Eu cheguei a trabalhar das 9h \u00e0s 23h. Entrava no restaurante para arrumar o sal\u00e3o, depois ajudava a atender \u00e0s mesas e, nos momentos vagos, colaborava com o delivery. Depois, fazia a limpeza do sal\u00e3o. Tinha v\u00e1rias fun\u00e7\u00f5es em um \u00fanico local e era remunerado por isso\u201d, conta Leandro.<\/p>\n\n\n\n

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L\u00e1 (EUA), quem trabalha consegue ter uma vida confort\u00e1vel. O esfor\u00e7o \u00e9 valorizado e recompensado\u201d, diz Maur\u00edcio.<\/mark><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n

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\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Ao retornar ao Brasil, Leandro abriu uma ag\u00eancia de marketing digital em Curitiba (PR). \u201cTroquei o carro que eu tinha comprado nos Estados Unidos por um notebook, e com ele comecei a empresa\u201d, aponta. J\u00e1 Maur\u00edcio se instalou em Cuiab\u00e1 (MT), onde conquistou um contrato para prestar servi\u00e7os de transporte escolar rural na cidade. O CNPJ aberto na \u00e9poca, em 2005, continua ativo at\u00e9 hoje, e o funcion\u00e1rio n\u00famero 1 ainda trabalha para a empresa.
A partir de 2008, a empresa de Maur\u00edcio assumiu um contrato de transporte de trabalhadores envolvidos com a constru\u00e7\u00e3o das usinas hidrel\u00e9tricas de Santo Ant\u00f4nio e Jirau, que formam o complexo hidrel\u00e9trico do Rio Madeira, em Porto Velho (RO). \u201cChegamos a transportar quatro mil pessoas por dia\u201d, conta o empres\u00e1rio.
Leandro encerrou a ag\u00eancia e se instalou em Cuiab\u00e1 para abrir a frente de loca\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos da empresa. \u201cEm Porto Velho, aprendemos a operar uma grande empresa, com mais de 250 funcion\u00e1rios\u201d, diz. Em 2012, entretanto, o contrato foi cancelado sem aviso pr\u00e9vio. \u201cA opera\u00e7\u00e3o com transporte escolar em Cuiab\u00e1 ainda existia, mas parecia pequena perto do que t\u00ednhamos em Porto Velho, onde tivemos que encerrar as atividades\u201d, diz Leandro.
Os irm\u00e3os ainda retomariam o contrato, meses depois, e chegariam a contar com 300 colaboradores. No intervalo at\u00e9 recuperar o cliente, passaram 15 dias na China em busca de contatos e informa\u00e7\u00f5es sobre tend\u00eancias de mercado. \u201cVoltamos de l\u00e1 com in\u00fameras ideias\u201d, diz Maur\u00edcio. A aten\u00e7\u00e3o constante a solu\u00e7\u00f5es inovadoras levaria os dois a fundar a Autonomoz. Mas, antes, seria preciso superar outros desafios.<\/p>\n\n\n

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Leandro e Maur\u00edcio \u00e0 frente da frota de um de seus empreendimentos, a empresa de transportes Rhyno, em 2018: resili\u00eancia apesar das crises (Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\/Paula de Souza)<\/mark><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

De 300 para 30 colaboradores
<\/mark><\/strong>Em 2015, os irm\u00e3os empres\u00e1rios venceram uma licita\u00e7\u00e3o para atender ao transporte de trabalhadores da obra da usina hidrel\u00e9trica Itaocara, planejado para ser executado no Rio Para\u00edba do Sul, na divisa entre o Rio de Janeiro e Minas Gerais.<\/p>\n\n\n\n

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Nos estabelecemos, levamos \u00f4nibus para a regi\u00e3o e est\u00e1vamos posicionados para operar quando veio a crise do impeachment de Dilma Rousseff e as investiga\u00e7\u00f5es da Opera\u00e7\u00e3o Lava Jato. O Brasil parou, em termos de obras de constru\u00e7\u00e3o civil de grande porte\u201d, recorda Leandro. \u201cReduzimos novamente a empresa, para 30 colaboradores, e precisamos recome\u00e7ar mais uma vez\u201d. A usina nunca saiu do papel.<\/mark><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n

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Maur\u00edcio voltou a Cuiab\u00e1, enquanto Leandro tentou manter, em S\u00e3o Paulo (SP), uma frota de ve\u00edculos a servi\u00e7o da Uber, que havia chegado ao Brasil em 2014. Rapidamente, as grandes locadoras de autom\u00f3veis identificaram e dominaram este mercado. \u201cRecuamos nessa frente de atua\u00e7\u00e3o. Nem imagin\u00e1vamos que, poucos anos depois, criar\u00edamos nossa pr\u00f3pria plataforma de transporte\u201d, diz.
Em paralelo, em 2016, os irm\u00e3os iniciaram uma negocia\u00e7\u00e3o para prestar servi\u00e7os de transporte de colaboradores para a Rumo Log\u00edstica. \u201cPropusemos um projeto que ia al\u00e9m do que o edital previa. Concorremos com as maiores empresas do Brasil em fretamento e acabamos por conseguir 31 dos 32 contratos da companhia\u201d.
A opera\u00e7\u00e3o dos empres\u00e1rios, ent\u00e3o, ganhou escala: era preciso atender a 67 cidades, em seis estados. Esta caracter\u00edstica da opera\u00e7\u00e3o levou os s\u00f3cios a investir em tecnologia de monitoramento. \u201cAntes, t\u00ednhamos os motoristas e os ve\u00edculos \u00e0 nossa vista. Agora, precis\u00e1vamos monitorar a dist\u00e2ncia. Criamos, ent\u00e3o, a Autonomoz como um centro de controle operacional, para funcionar 24 horas por dia\u201d, diz Maur\u00edcio.
A empresa de transportes dos irm\u00e3os, chamada Rhyno, passou ent\u00e3o a contar com a Autonomoz como base de suas opera\u00e7\u00f5es, at\u00e9 que a solu\u00e7\u00e3o ganhou vida pr\u00f3pria e se tornou um empreendimento de alcance nacional, para al\u00e9m das demandas da Rumo Log\u00edstica.<\/p>\n\n\n

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Ambiente brasileiro pesa sobre decis\u00f5es de investimento dos empres\u00e1rios
<\/strong><\/mark>Os s\u00f3cios mant\u00eam olhos abertos a outros poss\u00edveis empreendimentos, desde que o cen\u00e1rio brasileiro viabilize suas apostas.<\/p>\n\n\n\n

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O Brasil \u00e9 o pa\u00eds do futuro, mas o futuro nunca chegou. Temos que pagar pela farra de um governo populista e irrespons\u00e1vel.<\/strong> Neste momento, a palavra de ordem \u00e9 cautela\u201d, afirma Maur\u00edcio. Os s\u00f3cios consideram que diversificar atividades e mercados pode representar um caminho para ampliar a resili\u00eancia. \u201cVemos empresas nacionais de grande porte desanimadas com o Brasil e investindo em mercados no exterior. Tamb\u00e9m consideramos a possibilidade de explorar outros pa\u00edses\u201d, diz o irm\u00e3o mais velho.<\/mark><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n

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\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Fonte: Gazeta do Povo<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nascidos em Londrina (PR), os irm\u00e3os Maur\u00edcio (esq.) e Leandro (dir.) empreenderam nos mais variados pontos do pa\u00eds, do Paran\u00e1 a Rond\u00f4nia, passando pelo Mato Grosso Por Tiago Cordeiro Em 2001, poucos meses depois de se mudarem para a Fl\u00f3rida, os irm\u00e3os brasileiros Leandro e Maur\u00edcio Dias de Farias decidiram voltar ao pa\u00eds. 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