{"id":70199,"date":"2026-09-29T10:34:58","date_gmt":"2026-09-29T13:34:58","guid":{"rendered":"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/?p=70199"},"modified":"2026-09-29T10:34:59","modified_gmt":"2026-09-29T13:34:59","slug":"brasileiros-gastam-mais-de-duas-horas-em-deslocamento-diario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/index.php\/2026\/09\/29\/brasileiros-gastam-mais-de-duas-horas-em-deslocamento-diario\/","title":{"rendered":"Brasileiros gastam mais de duas horas em deslocamento di\u00e1rio"},"content":{"rendered":"\n

Estudo em dez capitais aponta aumenta no tempo m\u00e9dio gasto diariamente nos deslocamentos<\/mark><\/em><\/p>\n\n\n\n

Quem vive nas capitais est\u00e1 perdendo mais tempo diariamente em seus deslocamentos. Em m\u00e9dia, duas horas e cinco minutos, segundo a Pesquisa Viver nas Cidades: Mobilidade Urbana, realizada pelo Instituto Cidades Sustent\u00e1veis (ICS) e pela Ipsos-Ipec. Trata-se de um aumento de nove minutos em rela\u00e7\u00e3o ao levantamento de 2025. Lan\u00e7ada na \u00faltima quinta-feira (24), a pesquisa ouviu 3.500 internautas de 16 anos ou mais, das classes ABCDE, que moram, h\u00e1 pelo menos dois anos, em dez capitais: Manaus, Bel\u00e9m, Fortaleza, Recife, Salvador, Belo Horizonte, Rio de Janeiro, S\u00e3o Paulo, Porto Alegre e Goi\u00e2nia.
O levantamento faz um retrato da mobilidade<\/a> urbana do pa\u00eds. Entre os destaques, o trabalho mostra que quem utiliza o transporte coletivo como principal meio de locomo\u00e7\u00e3o passa, em m\u00e9dia, duas horas e 17 minutos por dia em tr\u00e2nsito, 30 minutos a mais do que os usu\u00e1rios de transporte individual. Al\u00e9m disso, quatro em cada dez entrevistados passam mais de uma hora e 30 minutos por dia em seus deslocamentos pela cidade onde moram. Apenas 6% levam at\u00e9 meia hora.<\/p>\n\n\n\n

Tempo de deslocamento aumenta
<\/mark><\/strong>Apenas duas capitais, Manaus e Bel\u00e9m, registraram redu\u00e7\u00e3o no tempo m\u00e9dio de deslocamento di\u00e1rio em rela\u00e7\u00e3o ao levantamento do ano passado. <\/p>\n\n\n

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Tempo m\u00e9dio de deslocamento, por capital<\/mark><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Fortaleza registrou o maior tempo m\u00e9dio em 2026, com duas horas e 18 minutos<\/strong>, e tamb\u00e9m o maior aumento na compara\u00e7\u00e3o com a pesquisa do ano passado: 20 minutos. Rio de Janeiro aparece em seguida, com duas horas e 10 minutos, enquanto Recife e S\u00e3o Paulo chegaram a duas horas e sete minutos. Porto Alegre manteve a menor m\u00e9dia entre as cidades pesquisadas, mas ainda assim alcan\u00e7ou uma hora e 37 minutos por dia.<\/p>\n\n\n\n

\u00d4nibus segue como principal meio de transporte
<\/mark><\/strong>O \u00f4nibus, BRT ou Move continua sendo o meio de transporte usado com mais frequ\u00eancia, citado por 35% dos respondentes. O carro particular aparece em segundo lugar, com 18%, seguido por carro de aplicativo, metr\u00f4 e deslocamento a p\u00e9, com 8% cada. No conjunto, 54% utilizam algum tipo de transporte coletivo como principal op\u00e7\u00e3o e 44%, meios individuais.<\/p>\n\n\n

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\u00d4nibus no RJ<\/mark> (Foto: iStock)<\/mark><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

O transporte coletivo \u00e9 utilizado ao menos ocasionalmente por 78% dos entrevistados, considerando o total da amostra. Seu uso \u00e9 mais frequente entre pessoas de menor renda e integrantes das classes C e D\/E. Entre os usu\u00e1rios de \u00f4nibus municipais, BRT ou Move, 24% apontam a lota\u00e7\u00e3o como o problema mais urgente e 20%, o pre\u00e7o da tarifa. As condi\u00e7\u00f5es dos ve\u00edculos aparecem com 12%, seguidas por seguran\u00e7a, pontualidade e frequ\u00eancia, todas com 10%.
A pesquisa mostra ainda que o pre\u00e7o da passagem interfere em atividades b\u00e1sicas e sociais. Entre os usu\u00e1rios de \u00f4nibus, BRT ou Move, 63% afirmam que sempre ou \u00e0s vezes deixam de visitar amigos ou familiares em outros bairros por causa do custo. A mesma restri\u00e7\u00e3o atinge 59% para parques, cinemas e outras atividades de lazer; 51% para consultas m\u00e9dicas ou exames; 44% para procurar emprego; e 33% para frequentar escola ou universidade.
Os efeitos s\u00e3o maiores entre os jovens e as fam\u00edlias de menor renda. Entre quem recebe at\u00e9 dois sal\u00e1rios m\u00ednimos, 69% deixam sempre ou \u00e0s vezes de visitar amigos ou familiares e 67% reduzem as atividades de lazer. Na busca por emprego, o percentual chega a 54% entre pessoas de 16 a 24 anos e integrantes das classes D\/E. Sobre a tarifa zero, 25% consideram que a medida poderia ser positiva, desde que sejam melhoradas a qualidade e a frequ\u00eancia do servi\u00e7o. Outros 22% associam a gratuidade \u00e0 amplia\u00e7\u00e3o do acesso e \u00e0 redu\u00e7\u00e3o da exclus\u00e3o social, e 16% acreditam que ela poderia reduzir o uso do carro, o tr\u00e2nsito e as emiss\u00f5es de poluentes.<\/p>\n\n\n\n

Inseguran\u00e7a na caminhada<\/mark><\/strong><\/p>\n\n\n

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(Foto: iStock)<\/mark><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

A inseguran\u00e7a tamb\u00e9m condiciona a mobilidade urbana. No conjunto das capitais, 80% dos respondentes dizem se sentir pouco ou nada seguros ao atravessar ruas, caminhar pelas cal\u00e7adas ou utilizar passarelas, pontes e viadutos. Entre as mulheres, o percentual chega a 85%. O Rio de Janeiro apresenta o maior \u00edndice de inseguran\u00e7a, com 87%, seguido por Bel\u00e9m e Fortaleza, ambas com 83%. Goi\u00e2nia tem a melhor percep\u00e7\u00e3o relativa entre as cidades pesquisadas, embora 62% ainda se declarem pouco ou nada seguros. Em rela\u00e7\u00e3o a 2025, houve redu\u00e7\u00e3o de oito pontos percentuais na inseguran\u00e7a em Manaus e Porto Alegre; no total da amostra, o indicador permaneceu est\u00e1vel.<\/p>\n\n\n

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\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Fonte: CicloVivo<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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