{"id":71152,"date":"2026-11-11T13:33:52","date_gmt":"2026-11-11T16:33:52","guid":{"rendered":"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/?p=71152"},"modified":"2026-11-11T13:33:53","modified_gmt":"2026-11-11T16:33:53","slug":"demanda-por-baterias-de-automoveis-deve-mais-que-dobrar-ate-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalfatosenoticias.com.br\/index.php\/2026\/11\/11\/demanda-por-baterias-de-automoveis-deve-mais-que-dobrar-ate-2030\/","title":{"rendered":"Demanda por baterias de autom\u00f3veis deve mais que dobrar at\u00e9 2030"},"content":{"rendered":"\n

As perspectivas de expans\u00e3o da mobilidade el\u00e9trica indicam oportunidades para pa\u00edses capazes de fornecer minerais e materiais processados \u00e0 ind\u00fastria de baterias<\/mark><\/em><\/p>\n\n\n\n

Por Rose Guidoni<\/strong><\/mark><\/p>\n\n\n\n

Segundo o Global Critical Minerals Outlook 2026<\/em><\/a><\/strong>, da Ag\u00eancia Internacional de Energia (IEA), a capacidade de baterias instalada anualmente em ve\u00edculos el\u00e9tricos dever\u00e1 passar de aproximadamente 1,2 terawatt-hora (TWh) em 2025 para quase 3 TWh em 2030, considerando os cen\u00e1rios de pol\u00edticas atuais e declaradas. At\u00e9 2035, a proje\u00e7\u00e3o varia de cerca de 4 TWh a quase 5 TWh, dependendo das pol\u00edticas implementadas pelos pa\u00edses.
A expans\u00e3o dever\u00e1 elevar o consumo de diferentes minerais. No relat\u00f3rio de 2025<\/a><\/strong>, a IEA projetava que a demanda mundial por l\u00edtio poderia crescer cinco vezes at\u00e9 2040, enquanto o consumo de grafita e n\u00edquel deveria dobrar, no cen\u00e1rio de pol\u00edticas declaradas. A procura por cobalto e terras-raras tamb\u00e9m deveria aumentar, embora em ritmo inferior.
O relat\u00f3rio chama a aten\u00e7\u00e3o para a concentra\u00e7\u00e3o do processamento mineral. Em 2025, o principal pa\u00eds refinador de cada mineral respondeu, em m\u00e9dia, por 72% da produ\u00e7\u00e3o refinada, exclu\u00eddas as terras-raras. A ag\u00eancia tamb\u00e9m observa que os projetos de fabrica\u00e7\u00e3o de materiais cat\u00f3dicos anunciados fora dos fornecedores dominantes ainda n\u00e3o acompanham a expans\u00e3o prevista para a minera\u00e7\u00e3o de l\u00edtio. Esse cen\u00e1rio amplia o mercado potencial para fornecedores brasileiros, mas a participa\u00e7\u00e3o do pa\u00eds depender\u00e1 da implanta\u00e7\u00e3o de projetos competitivos, de contratos de fornecimento e do acesso \u00e0s tecnologias utilizadas pelos fabricantes de baterias.<\/p>\n\n\n\n

Novas tecnologias alteram a demanda mineral<\/mark><\/h5>\n\n\n
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Imagem que representa a rela\u00e7\u00e3o direta entre o avan\u00e7o dos motores el\u00e9tricos de \u00edm\u00e3s permanentes e a crescente necessidade global de minerais e terras-raras (Foto: Gerada por IA)<\/mark><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

As mudan\u00e7as na composi\u00e7\u00e3o das baterias tamb\u00e9m poder\u00e3o influenciar as oportunidades da minera\u00e7\u00e3o brasileira. Segundo Carlos Sakuramoto, diretor de Manufatura e de Materiais da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Engenharia Automotiva (AEA), a expans\u00e3o das baterias de l\u00edtio-ferro-fosfato (LFP) tende a reduzir a depend\u00eancia de n\u00edquel e cobalto em determinadas aplica\u00e7\u00f5es, ao mesmo tempo em que mant\u00e9m a demanda por l\u00edtio e grafita.
A entidade tamb\u00e9m destaca o desenvolvimento de \u00e2nodos enriquecidos com sil\u00edcio, capazes de aumentar a capacidade de armazenamento de energia, e o avan\u00e7o do carbeto de sil\u00edcio na eletr\u00f4nica de pot\u00eancia, que permite reduzir perdas energ\u00e9ticas e melhorar a efici\u00eancia dos sistemas el\u00e9tricos. As terras-raras permanecem relevantes para motores el\u00e9tricos que utilizam \u00edm\u00e3s permanentes. Elementos como neod\u00edmio, praseod\u00edmio, dispr\u00f3sio e t\u00e9rbio s\u00e3o empregados nessas aplica\u00e7\u00f5es, embora existam pesquisas para desenvolver motores que reduzam ou dispensem seu uso.
Outro mineral destacado pela AEA \u00e9 o ni\u00f3bio<\/a><\/strong>, do qual o Brasil possui reservas expressivas e participa\u00e7\u00e3o relevante na produ\u00e7\u00e3o mundial. Pesquisas avaliam seu uso em baterias com carregamento ultrarr\u00e1pido, maior estabilidade t\u00e9rmica e vida \u00fatil prolongada, aplica\u00e7\u00f5es que ainda dependem de desenvolvimento tecnol\u00f3gico e viabilidade comercial. Sakuramoto tamb\u00e9m acompanha o avan\u00e7o das baterias de estado s\u00f3lido, de \u00edons de s\u00f3dio, de l\u00edtio met\u00e1lico e de l\u00edtio-enxofre. Essas tecnologias poder\u00e3o alterar a composi\u00e7\u00e3o e a demanda por minerais nos pr\u00f3ximos anos, exigindo que a ind\u00fastria brasileira acompanhe a evolu\u00e7\u00e3o dos fabricantes internacionais.<\/p>\n\n\n\n

Produ\u00e7\u00e3o nacional de baterias atrai investimentos<\/mark><\/h5>\n\n\n
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A BYD amplia sua atua\u00e7\u00e3o no mercado brasileiro de mobilidade el\u00e9trica com a produ\u00e7\u00e3o nacional de chassis (Foto: Divulga\u00e7\u00e3o)<\/mark><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

A amplia\u00e7\u00e3o da cadeia industrial de baterias j\u00e1 aparece nos planos de fabricantes instalados no Brasil. Em junho de 2026, a BYD anunciou a inten\u00e7\u00e3o de aumentar o conte\u00fado nacional dos ve\u00edculos produzidos no pa\u00eds, com meta de alcan\u00e7ar 50% de componentes locais at\u00e9 o in\u00edcio de 2027. Em entrevista \u00e0 Reuters<\/a><\/strong>, Alexandre Baldy, vice-presidente s\u00eanior da montadora, afirmou que a empresa pretende ampliar a produ\u00e7\u00e3o de baterias e fortalecer sua rede de fornecedores brasileiros. \u201cN\u00f3s estamos trazendo conte\u00fado local para que consigamos, de fato, nos tornar uma fabricante brasileira\u201d, declarou.
A fabricante tamb\u00e9m anunciou investimentos de R$ 50 milh\u00f5es a R$ 60 milh\u00f5es para ampliar a produ\u00e7\u00e3o de baterias destinadas a \u00f4nibus el\u00e9tricos em Manaus (AM). Inaugurada em 2020, a unidade produz conjuntos de baterias de l\u00edtio-ferro-fosfato para ve\u00edculos montados em Campinas (SP). A BYD tamb\u00e9m prev\u00ea um projeto de at\u00e9 R$ 500 milh\u00f5es para sistemas estacion\u00e1rios de armazenamento de energia.
Um levantamento<\/strong><\/a> do Conselho Internacional de Transporte Limpo (ICCT), em parceria com a Alian\u00e7a Zebra e a rede C40 Cities, mostra que a tecnologia LFP predomina entre os modelos de \u00f4nibus el\u00e9tricos oferecidos no mercado brasileiro. O estudo identificou que 62% dos sistemas de baterias analisados eram integralmente importados, enquanto os demais correspondiam a conjuntos montados no pa\u00eds com c\u00e9lulas importadas.
Os resultados mostram que a montagem local j\u00e1 avan\u00e7a, mas a ind\u00fastria brasileira ainda depende da importa\u00e7\u00e3o de c\u00e9lulas, etapa de maior complexidade tecnol\u00f3gica. Apesar de possuir direitos minerais em \u00e1reas com potencial de l\u00edtio no Brasil, a BYD informou que n\u00e3o tinha planos imediatos para desenvolver esses ativos, considerando as condi\u00e7\u00f5es de mercado e os pre\u00e7os do mineral. A decis\u00e3o mostra que a disponibilidade de reservas n\u00e3o determina, isoladamente, a viabilidade econ\u00f4mica dos investimentos em minera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Fonte: Radar Minera\u00e7\u00e3o<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

As perspectivas de expans\u00e3o da mobilidade el\u00e9trica indicam oportunidades para pa\u00edses capazes de fornecer minerais e materiais processados \u00e0 ind\u00fastria de baterias Por Rose Guidoni Segundo o Global Critical Minerals Outlook 2026, da Ag\u00eancia Internacional de Energia (IEA), a capacidade de baterias instalada anualmente em ve\u00edculos el\u00e9tricos dever\u00e1 passar de aproximadamente 1,2 terawatt-hora (TWh) em 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